Что поставлялось для т34 по ленд лизу. Насколько были полезны для ссср «ленд-лизовские» танки? Формирование танковых частей, оснащенных машинами производства США и Великобритании

Танки ленд-лиза в Красной Армии Часть 1 Обзор бронетехники и автотранспорта, поставлявшегося в СССР Формирование танковых частей, оснащенных машинами производства США и Великобритании.

Формирование танковых частей, оснащенных машинами производства США и Великобритании.

В связи с трудным положением на фронте, иностранное вооружение использовалось по назначению незамедлительно. Первоначально экипажи танков готовили в Казанской технической танковой школе. Уже 15 октября 1941 года в Казань отправили 420 экипажей с целью ознакомления с машинами типа «Matilda» и «Valentine». Обучение продолжалось 15 дней. В марте 1942 года танкистов обучали на британских и американских танках в 23-м и 38-м учебных полках. Подготовка экипажей бронетранспортеров проводилась на базе 20-го танкового полка в Урюпинске, который с 1 марта 1942 года переформировали в учебный танковый полк.

«Валентайн VII» канадского производства 5-й гвардейской танковой бригады, уничтоженный артиллерийским огнем, 3 ноября 1942 года.

Танки «Валентайн IV» из неустановленной части Западного фронта, весна 1943 года.

В мае 1942 года в связи с увеличением размера поставок иностранной бронетехники приказом Народного комиссара обороны № 510 от 23 июня 1942 года были сформированы:

Учебная танковая бригада, укомплектованная американскими танками (190-я учебная танковая бригада).

Учебная танковая бригада, укомплектованная британскими танками (191-я учебная бригада).

Два учебных полка, оснащенных легкими танками Т-60, переформировали в учебные полки, оснащенные американскими и британскими танками (17-й и 21-й учебные танковые полки).

Упомянутые части позволяли ежемесячно готовить:

245 экипажей средних танков МЗ «Lee».

645 экипажей легких танков МЗ « Stuart».

300 экипажей пехотных танков Мк

370 экипажей пехотных танков Мк

III «Valentine».

Итого: 1560 экипажей в месяц.

Пехотный танк «Валентайн VII» канадской сборки, уничтоженный огнем артиллерии, район Витебска, январь 1944 года.

В связи с началом поставок бронетехники по южному направлению на базе 191-й танковой бригады сформировали еще одну бригаду численностью 800 человек. Экипажи этой бригады обучались на базе 21-о учебного полка в Ереване.

3 января 1943 года 190-я учебная танковая бригада стала называться 5-й бригадой, а 191-я учебная танковая бригада - 6-й бригадой. 6-я бригада вместе с 16-м учебным танковым полком вошли в состав учебною центра танковых войск в Горьком.

В феврале 1943 года система подготовки кадров подверглась реорганизации. Так как с начала 1943 года приемный отряд в Баку получал танки, предназначенные для отправки непосредственно на фронт, появилась необходимость готовить экипажи прямо на месте получения танков.

Приказом заместителя наркома обороны № 24777 от 18 февраля 1943 года 191-я учебная танковая бригада переформировывалась в 27-й учебный полк, который должен был стоять в Баку. 21-й учебный полк переоснастили советскими танками Т-34.

Танки «Валентайн» и Т-34 из 5-й гвардейской танковой армии 2-го украинского фронта, май 1944 года.

Экипаж «Валентайна IV» 511-го огнеметного полка 3-го Прибалтийского фронта, лето 1944 года.

Подбитый артиллерийским огнем танк «Валентайн IV», Южный фронт, лето 1942 года.

С ноября 1943 года процентное отношение танков, получаемых по ленд-лизу, к танкам отечественного производства сократилось, 6-ю учебную танковую бригаду 18 июня 1943 года переформировали в кадровую учебную бригаду, а 5-ю учебную танковую бригад) расформировали. Подготовка экипажей для иностранных танков продолжалась только в 16-м учебном танковом полку. В конце войны в составе Красной Армии действовало три отдельных учебных танковых полка, готовящих экипажи для машин американского и британского производства: 16-й учебный полк в Горьком, 27-й учебный полк в Баку (оба готовили танкистов для М4А2 «Sherman»), а также 20-й учебный полк в Рязани (подготовка экипажей бронетранспортеров М2, МЗ, М5, «Universal Carrier» и МЗ А1 «Scout Car»). Для подготовки мотоциклистов частей, оснащенных мотоциклами марок «НаНеу-Davidson», «Indian», «BSA», сформировали два учебных мотоциклетных полка: 14-й в Бердичеве и 15-й в Ташино.

Танки «Валентайн» группы генерала И.А. Плиева (4-й гвардейский механизированный корпус и 4-й гвардейский кавалерийский корпус), район Бобруйска, июнь 1944 года.

Экипажи американских самоходных орудий СУ-57 (Т48) и Ml0 готовились в учебном центре самоходной артиллерии в Клязьме, сформированном 25 октября 1942 года. 10 декабря 1943 года в центре сформировали временный учебный полк-самоходной артиллерии (1-й полк самоходной артиллерии), предназначенный для подготовки экипажей самоходных орудий М15 и Ml7. Завершив цикл обучения, полк был расформирован, а оставшиеся машины М15 и М17 получил один из батальонов 256-й танковой бригады. Офицерские кадры готовились в танковых училищах, специализирующихся на том или ином типе бронетехники. В 1942 году кадры для иностранных танков готовили в Чкаловске (танки «Matilda») и Казани («Valentine») в действовавших там танковых училищах.

До конца войны казанское танковое училище выпускало командиров взводов танков «Sherman» и «Valentine», а 3-е танковое училилще в Саратове готовило командиров танков и бронетранспортеров, а также техников для МЗА1 «Scout Car» и «Universal Carrier». Киевское техническое танковое училище готовило техников для танков «Sherman».

Командиров мотоциклетных взводов готовила мотоциклетная школа в Вьюках, а офицеров артиллерии - танковые школы, готовящие экипажи самоходок СУ-76.

Танки «Валентайн IX» 3-го Белорусского фронта, Вильнюс, июль 1944 года.

«Валентайн IX» 1-го гвардейского кавалерийского корпуса, Румыния, лето 1944 года.

Всего за годы войны в Советском Союзе было подготовлено 16322 экипажа для иностранных танков. На фронт было отправлено 1243 маршевые роты. Из этих цифр следует, что советскому военному руководству удалось быстро наладить подготовку экипажей и командирских кадров для танков, автомобилей, мотоциклов иностранного производства. Это позволило в кратчайшие сроки начать эксплуатацию и боевое применение иностранной техники. Части, оснащенные танками британского и американского производства, активно участвовали в боевых действиях.

Танки непосредственно передавались в части действующей армии из полевых обозов и учебных частей.

В то время, когда в боевые части начали поступать иностранные танки, основным типом танковой части в Красной Армии была бригада. Переход от механизированных корпусов к танковым бригадам произошел осенью 1941 года в связи с тяжелейшими потерями и переходом к оборонительной войне.

Существовало несколько штатных расписаний для смешанных танковых бригад. Но для частей, укомплектованных иностранными танками, были созданы специальные батальонные штаты.

В результате иностранная бронетехника могла использоваться как в составе батальона, так и целой бригады. Батальон британских танков (штат № 010/395) предусматривал 24 танка Mk II «Matilda» и 21 Т-60. В составе батальона было 150 солдат, сержантов и офицеров.

Танковый батальон американских танков (штат № 010/396) насчитывал 23 танка МЗс («Lee») и 12 МЗл («Stuart»), а также 190 солдат и офицеров.

Танковые батальоны могли формировать бригаду (штат № 010/345 от 15 февраля 1942 года), насчитывающую 1107 человек и 46-48 танков (в двух батальонах). На практике батальоны могли комбинироваться в разных сочетаниях. Для отдельных танковых бригад в 1941-1942 гг. существовало не менее 7 штатных расписаний. В ноябре 1942 года появилось штатное расписание № 010/267 отдельного гвардейского полка тяжелых танков прорыва. Такой полк насчитывал 214 человек и 21 танк KB-1 или британских танков Mk IV «Churchill». Статус гвардейского полк получал уже при формировании. Задачей полка тяжелых танков было прорывать оборону противника в тесном взаимодействии со своей пехотой и артиллерией.

Танк «Валентайн IX», 9-й гвардейский механизированный корпус 6-й танковой армии, Бухарест, август 1944 года.

«Вылентайн IX» 4-го мотоциклетного полка 6-й танковой армии, Бухарест, август 1944 года.

В 1942-1943 гг. сформировали несколько полков тяжелых танков прорыва, оснащенных британскими машинами «Churehill». Полки применялись на разных участках Восточного фронта. Кроме гвардейских полков тяжелых танков прорыва с 1944 года формировались отдельные полки тяжелых танков (штат № 010/463), подчинявшиеся непосредственно командованию армии или фронта. В составе таких полков находились разные танки, чаще всего иностранного производства. Существовало несколько вариантов штатного расписания, чаще всего встречался вариант, насчитывавший 11 KB-lc и десять Mk IV «Churchill» (82-й танковый полк) пли 11 М4А2 и десять «Valentine» IX (212-й танковый полк). В 1942 году приступили к формированию более крупных танковых соединений. Танковые корпуса начали формировать 31 марта 1942 года в соответствии с директивой Народно-го комиссариата обороны № 72421 Sec. Корпус состоял из штаба (штат № 010/ 369), двух танковых бригад (штат № 010/345 и 010/352) и одной бригады мотострелков. Всего в состав корпуса входило 5603 человек и 100 танков. В 1942 году иностранными ганками оснастили 9-й, 10-й и 11-й танковые корпуса. Британские и американские танки использовались совместно с советскими легкими танками Т-60 и Т-70. С 8 сентября 1942 года формировались механизированные корпуса (приказ наркома обороны № 1104308сс). Механизированный корпус состоял из штаба, трех мотострелковых и одной танковой бригады, а также необходимых частей. Единственным корпусом, оснащенным иностранными танками, стал 5-й механизированный корпус, действовавший в составе Юго-западного фронта (1943-1944 гг.). Позднее многие танковые и механизированные полки получили танки М4А2.

В 1942-1944 п. сформировали шесть танковых армий. Состав каждой армии определялся индивидуально на основании приказа о формировании. Примерная структура танковой армии определялась приказом ГКО № 2791.

«Валентайн IV», неустановленная часть, Германия, апрель 1945 года.

Танковая армия состояла из штаба, двух танковых и одною механизированного корпуса, мотоциклетного полка, дивизии зенитной артиллерии, полка самоходной артиллерии, полка гаубиц и полка гвардейских минометов. Танковая армия насчитывала 46000-48000 человек, 620-654 танка и 189 самоходных установок.

Танковые армии (особенно в конце войны) оснащались танками советского производства. Другие части и подразделения в составе танковых армий получали иностранную технику.

Например, в 1-й гвардейской танковой армии в 1944 году действовал 6-й мотоциклетный полк, располагавший десятью танками «Valentine» IX, восемью СУ-57, 13 «Scout Car», 12 «Willis» и 204 мотоциклами BSA, «Indian» и

«Harley-Devidson». 19-я бригада самоходной артиллерии располагала 65 СУ-57. В 67-й эвакуационной роте находилось два тягача «Diamond» Т-980.

Бронеавтомобилями оснащали разведывательные батальоны. В составе танкового корпуса применялись следующие штатные расписания: № 010/389 (20 бронетранспортеров, 12 бронеавтомобилей, 208 человек) и штат № 010/ 289 (22 бронеавтомобиля, семь танков, 112 человек).

Для формирования разведывательных частей использовались колесные «Scout Car» или полугусеничные М2/МЗ.

Мотоциклетные батальоны и полки имели разные штаты, чаще всего встречались следующие:

«Валентайн IV» неустановленной части Западного фронта, шма 1942 года.

«Черчилль Мк III» «Александр Невский» из 50-го отдельного гвардейского танкового полка прорыва.

1) Мотоциклетный батальон (штат № 010/432) в составе 10 танков Т-34 (или «Valentino) IX), пяти бронеавтомобилей, десяти бронетранспортеров, 111 мотоциклов п 451 человека.

2) Отдельный мотоциклетный полк (штат № 010/433) в составе десяти танков (Т-34 или Валентайн »). 13 «Scout Car», пяти бронетранспортеров М2/МЗ или «Universal Carrier», трех бронеавтомобилей (БА-64), 214 мотоциклов и 1188 человек.

Мотоциклетные батальоны были корпусными разведывательными частями, а мотоциклетные полки - армейскими разведывательными частями.

1 мая 1945 года в составе Красной Армии действовали 4 отдельных, 37 корпусных мотоциклетных батальонов, а также 11 отдельных мотоциклетных полков, в той или иной степени оснащенных техникой иностранного производства,

В июне 1944 года приступили к формированию легких бригад самоходной артиллерии, оснащенных самоходными установками СУ-57 (Т48) американско-го производства, В таких бригадах имелось три дивизиона общей численностью 60 орудий.

Каждый дивизион {20 орудий) состоял из 4 батарей по 5 СУ-57 в каждой.

«Черчилль IV» 36-го отдельного гвардейского танкового полка прорыва, август 1943 года.

Два «Черчилля III» (204 и G-01) 48-го полка тяжелых танков, Киев, ноябрь 1943 года.

«Черчилль IV» 36-го отдельного гвардейского танкового полка прорыва, Выборг, Финляндия, июль 1944 года.

16-я и 22-я бригады самоходной артиллерии были организованы в соответствии со штатным расписанием №010/ 408. Кроме СУ-57 в составе дивизионов часто использовались британские танки «Valentine» (пять штук), которые играли роль командирских машин. В 19-й бригаде самоходной артиллерии действовало штатное расписание № 010/ 508. Кроме 60 самоходных установок бригада располагала 5 командирскими СУ-57, оснащенных радиостанцией. Дополнительно в 1944 году сформировали несколько отдельных рот с 6 «Scout Car» и батареи из четырех СУ-57.

Отдельные дивизионы самоходных установок СУ-57 в составе двух батарей (восемь машин) часто придавались отдельным мотоциклетным полкам и мотоциклетным батальонам, а также другим частям. В соответствии с директивной Генерального штаба Красной Армии № 3/306747 от 22 марта 1944 года 1223-й и 1239-й отдельные танковые батальоны были переформированы в полки самоходной артиллерии с теми же номерами. Полки оснастили самоходными орудиями Ml0, по 21 орудие в каждом полку (штат № 010/484).

Так как самоходных орудий М10 было получено всего 52 штуки, упомянутые полки остались единственными частями, оснащенными машинами данного типа. Практически с самого начала эксплуатации английской и американской бронетехники в Советском Союзе возникли серьезные проблемы с ее ремонтом. Уже в декабре 1941 года в Москве сформировали ремонтную базу № 82, а в 1942-1943 гг. ремонтом союзнической бронетехники занимались ремонтная база № 12 (Баку, позднее Саратов), № 66 (Куйбышев, позднее Тбилиси), а также № 97 (Горький).

С 1943 года ремонтом бронетранспортеров занималась ремонтная база № 2 в Москве, а мотоциклы иностранного производства ремонтировались на базе № 135, сформированной в Киеве в 1944 году. Самой крупной была ремонтная база № 97, организованная в Горьком в июле 1942 года. База обслуживала не только линейные части, но также учебки, а также ремонтировала технику, поврежденную во время транспортировки.

Только с января по март 1943 года ремонтная база выполнила текущий, средний и капитальный ремонт 415 танков, в том числе 61 «Матильда», 23 «Ва-лентайна», 161 МЗ «Ли», 126 МЗ «Стюартов», 39 «Шерманов», 5 «Черчиллей» и 14 бронетранспортеров «Юниверсал кэриер». За годы войны база отремонтировала 2407 союзнических танков (капитальный ремонт).

Во время Второй Мировой войны в Советском Союзе действовало шесть училищ, готовящих экипажи для союзнических танков, разработаны специальные штатные расписания для частей, оснащенных союзническими танками, а также разработана тактика применения, приспособленная к техническим характеристикам и конструктивным особенностям танков западного производства. Была налажена эффективная система ремонта союзнической бронетехники.

Бронетехника британского и канадского производства в боевых действиях на Восточном фронте и в войне с Японией

В течение четырех лет войны танки, бронеавтомобили и грузовики, поставляемые по ленд-лизу, применялись в разных частях Красной Армии. Поэтому мы располагаем достаточным количеством свидетельств о боевой ценности союзнического вооружения. Мнение командиров среднего звена часто резко отличается от мнения экипажей. Но это как раз вполне объяснимо. Если командиры обращали внимание на тактико-технические данные техники и на ее возможности, то для членов экипажа на первом месте стояла простота эксплуатации. И если простота эксплуатации была на высоте, то про боевую ценность западной техники того же сказать нельзя.

«Юпиверсал юриер» из разведывательной части в бою. Юго-Западный фронт, 1943 год.

Западная техника проектировалась для условий совершенно иной технической культуры, что отражалось на способе эксплуатации. Поначалу танкисты пытались эксплуатировать западные танки так, как они привыкли поступать в отношении танков советского производства, что приводило к постоянным авариям. Но трудности периода ознакомления с новой техникой удалось преодолеть, поэтому первые неудачи быстро остались в прошлом. Опытные экипажи успешно применяли технику в боевых действиях.

Впервые ленд-лизовская техника попала в боевые части незадолго до начала контрнаступления под Москвой. В сражении успела поучаствовать только небольшая часть из 145 «Матильд», 216 «Валентайнов» и 330 «Юниверсал кэриеров», доставленных в Советский Союз.

В составе войск Западного фронта британские танки находились в 146-й танковой бригаде (два Т-34, десять Т-60 и четыре «Валентайна»), 23-й танковой бригады (один Т-34 и пять «Валентайнов»), 20-й танковой бригады (Т-34, Т-60, два «Валентайна» и бронеавтомобиль БА-20) из 16-й, 49-й и 3-й армии. В 112-й танковой дивизии 50-й армии находился один танк KB, восемь Т-26 и шесть «Валентайнов».

На Северо-Западном и Калининском фронтах сражались 170-й и 171-й отдельные танковые батальоны. 170-й батальон, приданный 3-й ударной армии, располагал 10 танками Т-60 и 13 «Матильдами», тогда как в 171-м батальоне имелось 10 Т-60, 12 «Матильд» и девять «Валентайнов». 171-й батальон входил в состав 4-й ударной армии Калининского фронта.

«Юниверсал Кэриеры» использовались в разных частях упомянутых фронтов, конкретными данными мы не располагаем. Обычно транспортеры по два-три придавались разведывательным ротам танковых бригад.

В битве под Москвой использовали около 2% от общего числа грузов, доставленных с запада, поэтому ни о каком массовом применении речи быть не может.

Пехотные танки А12 Мк II «Матильда» II появились на Восточном фронте в конце 1941 года. Танки были оснащены так называемыми летними гусеницами, которые оказались совершенно неприспособленными для использования в условиях осенне-зимней распутицы.

Бронетранспортеры «Юниверсал кэриер» из неустановленной разведывательной части, Белоруссия, февраль 1944 года.

Известны многочисленные случаи съезда танков в придорожные кюветы, есть фотографии, на которых танки изображены перевернувшимися и стоящими на башне. Чтобы избежать проскальзывания на дороге, гусеницы стали оснащать стальными накладками. В сильные холода часто замерзала система охлаждения двигателя, причем это иногда случалось даже при работающем двигателе. Снег и грязь набивались под экраны гусениц замерзая, обездвиживали танк. Но в сравнении со старыми Т-26, БТ и легкими Т-60 союзнические танки выглядели не столь плохо. Они обладали мощным бронированием, неплохим вооружением, на них стояли дизеля. По проходимости они уступали только новым Т-34 и КВ.

Кроме машин с 40-мм пушкой с весны 1942 года поставлялись танки «Matilda» II CS (Close Support), вооруженные 76,2-мм гаубицей. С помощью фугасных снарядов, танки ближней поддержки могли с успехом разрушать укрепления противника.

Анализируя использование танков «Matilda» II на Восточном фронте, можно утверждать, что основные потери в танках Красная Армия несла из-за недостаточно налаженного взаимодействия танков и пехоты. Встречные танковые бои происходили редко и не играли заметной роли в балансе потерь.

В январе 1942 года в состав 3-й ударной армии на Северо-Западном фронте ввели 170-й отдельный танковый батальон, располагавший четырьмя KB, 13 «Матильдами» и 18 Т-60.

Батальон поддерживал действия 23-й стрелковой дивизии. 29 января в бой вступила рота «Матильд», поддерживавшая атаку 225-го пехотного полка. 23 января в 14:00 «Матильды» наступали в направлении Георгиевки. Когда немцы поняли, что их атакуют танки, они отступили к Малтовице. Тут пехота окопалась на околице села Мышкино. «Матильды», израсходовав боезапас, отошли в тыл. После сражения выяснилось, что танки наступали без пехотной поддерж-жки, так как пехота получила отбой, но танкистов об этом никто не уведомил.

В феврале 1942 года шли кровопролитные бои в районе Холма. В них участвовала рота «Матильд», приданная 128-му пехотному полку 391-й стрелковой дивизии, в задачу которой входило атаковать немецкие позиции к югу от Холма. Операция была тщательно подготовлена. Толщина снежного покрова достигала одного метра, что затрудняло действия пехоты и танков. Ночью рота «Матильд» заняла исходные позиции. Танкисты провели разведку ближайшей местности и тщательно согласовали свои действия с пехотой. Саперы должны разминировать участок шоссе и улицы, по которым двинутся танки, Проходы в минных полях обозначаются вешками и флажками. Танки идут в бой, неся на броне пехотный десант. Достигнув цели, пехота спешивается и начинает самостоятельно наступать, атакуя опорные пункты противника. Следует добавить, что на одной «Матильде» вместо штатной двухфунтовой пушки стояла советская сорокапятка. 13 февраля около полудня танки с пехотным десантом сформировали в колонну и двинулись в атаку. Но саперы не успели проделать полные проходы минных полях. На предполье ведущий танк подорвался на мине. Другие танки попытались отбуксировать потерявшую ход машину, но это привело к потере еще трех танков. Пехота попала под плотный огонь, отступила и окопалась на кладбище. Танки продолжали обстреливать противника.

Несмотря на подготовку, наступление закончилось неудачей из-за недостаточно слаженных действий пехоты и танков.

В ходе сражения за Холм 82-й стрелковый батальон получил поддержку в виде двух танков «Матильда». Экипажи танков умели вести уличные бои. Они обстреливали обнаруженные пехотой огневые точки противника.

Танки лейтенантов Данилова и Журавлева постоянно взаимодействовали с пехотой, а радист рядовой Халипов взобрался на крышу дома и оттуда корректировал огонь своего танка.

Бронетранспортеры «Юниверсал кэриер» из разведывательной части капитана Богдасарова, 1-го гвардейского танкового корпуса, 4 января 1944 года.

17 февраля лейтенант Журавлев, командовавший подразделением из 84-го пехотного полка, в ходе рукопашного боя овладел тремя домами. С 15 до 20 февраля 170-й отдельный танковый батальон уничтожил 5 противотанковых пушек, 12 противотанковых ружей, 4 пулемета, 12 минометов, 20 автомобилей и до двух рот пехоты. Экипажи каждого танка в среднем расстреливали в день 200 снарядов калибра 40 мм и порядка 5000 пулеметных патронов. В соответствии с докладами командиров, в боях за Холм танки «Матильда» вполне показали свои возможности. Особенно хорошо показало себя бронирование танка. Некоторые танки получили 17-19 попаданий бронебойных 50-мм снарядов, но ни один из снарядов не смог пробить броню.

170-й отдельный танковый батальон потерял 8 танков «Матильда» (в том числе 4 на минах) и четыре Т-60. Тихий ход и мощное бронирование делало «Матильду» танком позиционной войны.

Танки «Матильда» сражались в составе Западного, Брянского и Северокавказского фронтов вплоть до начала 1944 года. 13 декабря 1943 года 5-й механизированный корпус 68-й армии Западного фронта располагал 79 танками

«Матильда», 138 «Валентайн», а также 94 бронеавтомобилями БА-64 и бронетранспортерами «Юниверсал кэриер».

В составе 9-го, 10-го и 11-го танковых корпусов британские танки использовались наряду с советскими легкими танками Т-70.

На Восточный фронт попали также британские пехотные танки Mk III «Valentine». 16-тонный «Валентайн» по бронированию лишь немного уступал, но был быстрее «Матильды», поэтому получил более широкое и продолжительное применение. Первые танки «Валентайн» появились на Восточном фронте уже в ноябре 1941 года. Документы немецкой 4-й танковой группы свидетельствуют о появлении танков «Валентайн» в бою с немецкой 2-й танковой дивизией 25 ноября 1941 года. Это вполне вероятно, так как известно, что «Валентайн» на Восточном фронте начал применяться раньше, чем в Северной Африке (операция «Crusader»).

В немецком документе читаем: «Немецкие солдаты впервые столкнулись с фактом помощи британцев Красной Армии, о которой давно кричала советская пропаганда. Британские ганки гораздо хуже советских. Экипажи танков, попавшие в плен, проклинали британскую технику и хвалили советские танки. Кроме того, допрос пленных показал, что экипажи прошли сокращенный курс подготовки, и экипажи не обладали достаточной квалификацией для полноценного управления танком».

В составе 5-й армии, прикрывавшей можайское направление, первой частью, оснащенной лендлизовской техникой, стал 136-й отдельный танковый батальон. Его сформировали 1 декабря 1941 года. В батальоне было 10 танков Т-34, 10 Т-60, 9 «Валентайнов» и три «Матильды». Британские танки прибыли со склада в Горьком 10 ноября 1941 года. Обучение часть проходила уже на фронте. В ходе обучения многие танки получили повреждения: две «Матильды», пять «Валентайнов», два Т-60 и Т-34. После ремонта танков 136-й батальон придали 329-й стрелковой дивизии, а позднее 20-й танковой бригаде, в составе которой батальон и участвовал в контрнаступлении под Москвой. 15 января 1942 года командование батальона составило «Краткий отчет о действиях танков Мк III». По-видимому, это первый документ, оценивающий эффективность британских танков во фронтовых условиях.

«Опыт применения «Валентайнов» показал:

1. Проходимость танков в зимних условиях хорошая, обеспечивается движение по мягкому снегу толщиной 50-60 см. Сцепление с грунтом хорошее, но при гололедице необходимы шпоры.

Бронетранспортеры «Юниверсал кзриер» из разведывательной части капитана Суржникова, битва па Курской дуге, июль 1943 года.

2. Оружие действовало безотказно, но были случаи недоката пушки (первые пять-шесть выстрелов), видимо из-за загустения смазки. Оружие очень требовательно к смазке и уходу.

3. Наблюдение в приборы и щели хорошее.

4. Моторная группа и трансмиссия работали хорошо до 150-200 часов, в дальнейшем наблюдается снижение мощности двигателя.

5. Броня хорошего качества. Личный состав экипажей проходил специальную подготовку и танками владел удовлетворительно. Командный и технический состав танки знал слабо. Большое неудобство создавало незнание экипажами элементов подготовки танков к зиме. В результате отсутствия необходимых утеплений. машины с трудом заводились на морозе и поэтому держались все время в горячем состоянии, что вело к большому расходу моторесурса. В бою с немецкими танками (20.12.1941 года) три Валентайн а получили следующие повреждения: у одного 37-мм снарядом заклинило башню, у другого - пушку, третий получил пять попаданий в борт с дистанции 200-250 метров. В этом бою Валентайны подбили два средних немецких танка Т-3.

В целом, Мк.Ш - хорошая боевая машина с мощным вооружением, хорошей проходимостью, способная действовать против живой силы, укреплений и танков противника.

Отрицательные стороны:

1. Плохое сцепление гусениц с грунтом.

2. Большая уязвимость тележек подвески - при выходе из строя одного катка танк двигаться не может.

3. К пушке нет осколочно-фугасных снарядов.»

Последнее обстоятельство заставило Государственный Комитет Обороны принять решение о перевооружении танков «Валентайн» оружием советского производства: пушкой калибра 45 мм и пулеметом ДТ. Задачу эту поставили заводу № 92, где работало конструкторское бюро Грабина. В декабре 1941 года перевооружили один танк, которому присвоили обозначение ЗИС-95. Но дальнейших работ в этом направлении не велось.

Много танков «Валентайн» участвовало в сражении за Кавказ. На Северокавказском фронте в 1942-1943 гг. доля лендлизовских танков достигала 70% от общего парка машин. Это объяснялось тем, что сюда поступали танки, доставляемые через Иран, а также машины, прибывшие в Архангельск и Мурманск, а затем переправленные вниз по Волге.

Одной из наиболее опытных частей Северокавказского фронта была 5-я гвардейская танковая бригада. Свои действия она начала 26 сентября 1942 года, обороняя Грозный в районе Бал-гобека. Бригада насчитывала 40 танков «Валентайн», три Т-34 и БТ-7. 29 сентября бригада атаковала немецкие части под Алхан-Юртом. Экипаж капитана Шемелькова(танк «Валентайн») подбил пять танков, самоходное орудие, грузовик противника, а также истребила 25 солдат противника. Бои продолжались еще несколько дней. Всего в ходе боев за Малгобек бригада подбила 38 танков (в том числе сожгла 20), самоходное орудие, 24 пушки, 6 минометов и один шестиствольный «небельверфер».

Боевые потери бригады составили два Т-34 и 33 танка «Валентайн» (в том числе сгорело 8). 268 солдат бригады погибло или получило ранения.

В архиве сохранился протест командира бригады полковника П.К. Шурен-кова, датированный началом января 1943 года, направленный в адрес командования бронеавтомобильных войск.

«В числе танковых соединений фронта 5 танковая бригада, как гвардейская, является единственной. За время боев с 26 сентября 1942 года по 1 января 1943 года она с честью оправдала звание гвардейской. Сейчас бригадавыведена на переформирование, сдав остатки боевой материальной части в другую танковую бригаду. В течение трех месяцев бригада воевала на танках иностранных марок «Валентайн» и МЗ легкий, тогда как негвардейские танковые бригады 2 и 63 комплектуются танками Т-34 и Т-70.

Бронетранспортеры «Юниверсал кэриер» неустановленной разведывательной части, Белоруссия, февраль 1944 года.

Касаясь боевых качеств танков МЗ легких, я должен сказать, что этот танк в боях себя не оправдал: тонкая его броня и слабая пушка не дают нужного эффекта не только против тяжелых немецких танков, но и против средних. Танки противника с более мощными пушками бьют с дальних дистанций, которые для пушки МЗ легкого недоступны, В результате этого танк МЗ легкий терпит поражение, не причиняя ущерба противнику. Вместе с танками гибнут замечательные люди.

В связи с вышеизложенным, считаю целесообразным комплектовать отечественными танками гвардейские части, где кадры танкистов подобраны наиболее тщательно и представляют особую ценность. На танках отечественного производства они могли бы принести значительно больше пользы и лучшие результаты в разгроме врага. На иностранной же технике эти замечательные танкисты зачастую гибнул бесцельно.

Сейчас части бригады находятся на формировании и снова получают танки иностранных марок.

Прошу Вас поставить вопрос перед соответствующими органами о хотя бы частичном укомплектовании бригады танками отечественного производства Т-34 и Т-70».

Возвращаясь к боевому применению танков «Валентайн», следует отметить, что чаще всего они использовались одновременно с танками советского производства. В первой линии использовали KB и «Матильды» II CS, вооруженные трехдюймовыми гаубицами калибра 76,2 мм, во второй советские средние танки Т-34, а в третьей - Т-70 и «Валентайн». Такое построение хорошо зарекомендовало себя в бою. Примером подобного применения танков «Валентайн» может послужить прорыв так называемой «голубой линии» Для прорыва создали ударную группу, состоящую из частей 56-й армии, в том числе 5-й гвардейской танковой бригады, которая 1 августа 1943 года получила 13 танков М4А2 «Шерман», 24 «Валентайнов», 12 танков Т-34, а также 4-го гвардейского танкового полка прорыва, насчитывавшего 16 танков KB-1с. Действия танков поддерживал батальон 417-й пехотной дивизии.

6 августа 1943 года в 6:00 утра после залпа реактивной артиллерии по хутору Горно-Веселый и артиллерийской подготовки, три KB и три «Валентайна», ведомые гвардии старшим лейтенантом Г.П. Полосина, который так описывает это сражение: «Лавируя среди снарядных разрывов (тридцати-минутная артподготовка, конечно же, не подавила в полной мере вражескую систему огня), мой «Валентайн» неожиданно оказался буквально перед домами хутора. Вот это удача! Только вот как другие танки?..

Бронетранспортеры «Юниверсал кэриер» неустановленной разведывательной части 6-й танковой армии, Бухарест, август 1944 года.

Я огляделся через смотровые щели. Увидел, что еще два «англичанина» моего взвода - машины Полозникова и Воронкова - идут чуть сзади. А вот тяжелых KB не видно. Может, отстали или взяли в сторону… Пехоту, конечно же, еще раньше отсекли от танков…

Круша по пути пулеметные точки и дюты противника, наши танки взвода вошли в лощину. Здесь остановились. Я отдал по раиии распоряжение:

Без моего приказа не стрелять! Беречь снаряды. Неизвестно еще, сколько так-то вот придется… Да и к своим потом пробиваться…

Командиры танков ответили коротко: поняли.

Затем попытался связаться с командиром роты гвардии старшим лейтенантом Максимовым. И не смог. Эфир до предела был заполнен истерическими командами на немецком языке. Видимо, гитлеровцы были серьезно обеспокоены неожиданным прорывом русских танков на этом участке своей обороны.

Но и наше положение было незавидным. Так уж вышло, что от основной группы, проводящей разведку боем, оторвались, боеприпасы и горючее на исходе, одни в тылу противника, который, правда, пока еще не до конца разобрался в обстановке, но это - дело времени.

Раздавив по пути немецкое противотанковое орудие, наш танк выскочил из лощины на открытое пространство и увидел странную картину. На машине Воронкова, которая находилась правее в 30 - 40 метрах, стояли немцы. Они приняли «Валентайны» за свою технику, стучали прикладами по броне и не понимали, почему танкисты не вылезают. Подождав, пока немцев набралось до десятка человек, я приказал ударить по ним из пулемета. Затем, выстрелив из дымовых гранатометов (вот, где пригодилось это оружие, которое было только на английских танках) и установив дымовую завесу, машины через ту же лошину вернулись в расположение своих войск. Около Горно-Веселого по-прежнему шел бой. Танки KB были подбиты. Один из них стоял без башни. Другой чуть дальше от него уткнулся пушкой в землю. У его правой распластанной гусеницы двое танкистов отстреливались из пистолетов от наседавших немцев. Разогнав вражескую пехоту огнем из пушек и пулеметов, мы втащили обоих раненых в свой «Валентайн». Тут же выяснилось, что, не сумев пробить броню KB противотанковой артиллерией, немцы применили против них управляемые мины». За этот короткий рейд по тылам врага взвод гвардии старшего лейтенанта Г.П. Полосина уничтожил пять противотанковых орудий, раздавил пять ДЗОТов, 12 пулеметов, расстрелял до сотни гитлеровцев. Но главное, своим неожиданным ударом с тыла заставил врага полностью раскрыть свою систему огня. Что, собственно, и было нужно.

Остается добавить, что все члены экипажей взвода Полосина были удостоены за это правительственных наград. Лично Георгий Павлович Полосин получил орден Красной Звезды.

196-я танковая бригада 30-го Калининского фронта в августе 1942 года освободила Ржев. Танки «Валентин» в ходе боев за Ржев оснащались дополнительными накладками на гусницы, уменьшавшие удельное давление на фунт. Подобное техническое решение (Ost-Kette) применяли и немцы. Благодаря большей опорной площади гусениц танк увереннее себя чувствовал на болоте и в снегу

Бронетранспортеры «Юниверсал кэриер» из неустановленной разведывательной части 2-й танковой армии, Люблин, июль 1944 года.

Танки «Валентайн» использовали в позиционных боях на Западном и Калининском фронтах вплоть до начала 1944 года.

Подвижные «Валентайны» часто придавались частям танковых и кавалерийских корпусов. До конца войны танки «Валентайн» IV, а позднее IX и X, были основным оснащением танковых и кавалерийских частей.

Недостатком танка было отсутствие в его боекомплекте осколочно-фугасных снарядов. На танке невозможно было проводить разворот на месте, так как это грозилось потерей зубьев на ведущем колесе, повреждением натягивающего механизма и потерей гусеницы. Несмотря на эти недостатки, к концу войны «Валентайн» (и «Шерман») оставались единственными типами танков, заказываемых Советским Союзом на западе. В качестве примера можно назвать 5-ю гвардейскую танковую армию 3-го Белорусского фронта. 22 июля 1944 года она насчитывала 39 танков «Валентайн». Боевой путь «Валентайнов» закончился в Японии. В составе 1-го Дальне-Восточного фронта находилось 20 танков-мостоукладчиков «Валентайн-бриджлейер». В составе 2-го Дальне-Восточного фронта действовало 40 «Валентайнов» III из 267-го танкового полка, а еще 40 «Валентайнов» находилось в рядах конно-механизированной группировки Забайкальского фронта.

Моетоукладчики, приданные танковым бригадам 1-го Дальне-Восточного фронта, не нашли себе применения, так как небольшие речки и ручьи танки и самоходная артиллерия преодолевала без подготовки, для крупных препятствий 8-метровый мост был бесполезен.

Канадские танки «Валентайн» VII в Красной Армии также обозначались как Мк III. Поэтому трудно определенно сказать, на вооружении какой части находились машины британского или канадского производства. Канада поставила более половины всех «Валентайнов», полученных Советским Союзом.

В 19-м Перекопском танковом корпусе в составе 91-го отдельного мотоциклетного батальона имелось два «Ва-лентайна», десять бронеавтомобилей БА-64 и десять бронетранспортеров «Юниверсал кэриер».

Примером успешного применения танков «Валентайн» VIII могут послужить бои, проведенные 139-м танковым полком 68-й механизированной бригады 5-го механизированного корпуса при осаде Девичьего Поля в ноябре 1943 года. 139-й полк располагал 20 танками Т-34 и 18 танками «Валентайн».

20 ноября полк, взаимодействуя с 5-м гвардейским танковым полком прорыва, оснащенным танками Т-34 и KB, а также пехотой 110-й гвардейской дивизии, начал атаку. Первоначально танки с пехотным десантом на броне и противотанковыми пушками на буксире двигались быстро. Противник не ожидал массированной танковой атаки, поэтому не оказал организованного сопротивления. Взяв первую линию укреплений, пехота отцепила пушки и заняла оборону, ожидая контратаку немцев. В прорыв вошли подразделения 110-й гвардейской пехотной дивизии. Но контратаки противника не последовало. В течение суток наступающие вклинились вглубь обороны противника на 20 км и заняли Девичье Поле. Потери советской стороны составили всего четыре танка: KB, Т-34 и два «Валентайна» VII.

Танки «Тетрарх I» 151-й танковой бригады Северокавказский фронт, март 1943 года. На лобовой броне сохранились английские обозначения.

Легкий танк Mk VII «Tetrarch» I: на Восточный фронт попало только 20 машин этого типа. Первые «Тетрархи» (машины 9-го уланского полка) в ноябре 1942 юла поступили в 151-ю танковую бригаду 45-й армии Закавказского фронта, дислоцированную в армянском Ленинакане. Задачей части была оборона государственной границы СССР и обеспечение поставок по ленд-лизу через Иран. Бригада располагала 24 танками Т-26 образца 1937 года и 19 «Тетрархами». 5 января 1943 года бригаду перебросили морем в Туапсе, где она вошла в состав 47-й армии Черноморской группы Закавказского фронта. 19 марта 1943 года 14 танков (4 танка находились в ремонте) 151-й танковой бригады включили в состав 563-го отдельного танкового батальона. Батальон располагал танками нескольких типов: двумя БТ-7. двумя Т-34, двумя Т-26, двумя Т-60, одним «Валентайном» и одним «Стюартом». Именно такой состав описан в боевом приказе № 06 18-й десантной армии от 25 марта 1943 года. В марте и апреле 1943 года танки сражались в районе Шанцунеского моста, а в конце мая семь исправных «Тетрархов» передали в 131-ю отдельную танковую бригаду. В июле командир батальона доложил о полном отсутствии запасных частей для танков «Виккерс» Mk VII. 14 сентября 563-й батальон включили в состав 5-й гвардейской танковой бригады. Один Мк VII был потерян в бою 29 сентября 1943 года, а второго батальон недосчитался 1 октября 1943 года.

Последний Mk VII («20») отправили на полигон в Кубинку, где машина пребывает и по сей день в коллекции танкового музея.

На просьбу командования Красной Армии о поставках танков, более тяжелых нежели «Матильда» и «Валентайн», Великобритания откликнулась поставкой пехотных танков А22 Mk IV «Churchill» III/IV. Часто танк «Черчилль» классифицируют как тяжелый, хотя ни вооружение, ни бронирование не дают основания к такой классификации.

Первые десять танков «Черчилль» Мк III прибыли в СССР в июле 1942 года. С 30 августа по 5 сентября 1942 года один танк прошел полный цикл испытаний на полигоне в Кубинке. В итоговом отчете сообщалось, что «Английский тяжелый танк MK.IV «Черчилль» по своему вооружению, броневой защите и маневренности может вести эффективную борьбу с танками немецкой армии. В данном виде танк MK.IV является не доведенной до конца машиной как в конструктивном, так и в производственном отношении. Ходовая часть для 40-тонной машины недостаточно прочна… Во время эксплуатации в войсках танк «Черчилль» будет требовать частого ремонта с заменой отдельных деталей и целых агрегатов. MK.IV уступает танкам KB и KB-1с по мошности пушечного вооружения, Но превосходит их по броневой защите. По запасу хода и средним скоростям движения KB и «Черчилль» равноценны». Все 253 доставленных танка пошли на формирование отдельных гвардейских полков прорыва (21 танк в полку). С начала 1943 года полки начали отправлять на фронт.

16 января из Горького на Донской фронт в район атак немецкой армии, пытавшейся прорваться к окруженной под Сталинградом группировке, прибыл 48-й отдельный гвардейский танковый полк, располагавший 21 танков «Черчилль». 19 января 1943 года полк прибыл в Питомник, где его включили в состав 21-й армии. «Черчилли» поддерживали наступление частей 51-й гвардейской стрелковой дивизии на хутор Гончар. 24 января дивизия взяла штурмом станицу Гумрак. 30 января из полка выделили 4 танка, которые участвовали в уличных боях в Сталинграде. В числе прочих танки вели бои на Харьковской и Коммунистической улицах. Позднее полк отвели в тыл и подчинили 38-й армии, в составе которой полк 6 ноября 1943 года участвовал в боях за Киев.

9 января 1943 года в состав знаменитой 65-й армии генерала Чуйкова вошел 47-й отдельный гвардейский танковый полк прорыва, также насчитывавший 21 танк «Черчилль». Полк поддерживал вместе с 91-й танковой бригадой действия 67-й гвардейской и 33-й стрелковой дивизий. 20 января 1943 года три танка 47-го полка сражались в районе завода «Баррикады» в районе, где находился штаб немецкой 6-й армии.

На Ленинградском фронте с апреля 1943 года сражался 49-й отдельный гвардейский танковый полк прорыва, имевший на вооружении 21 танк «Черчилль» и три БТР «Юниверсал кэриер». До начала 1944 года полк не вел активных боевых действий. В феврале 1944 года на Ленинградский фронт прибыл сформированный в январе 1944 года 36-й отдельный гвардейский танковый полк прорыва. Оба полка в составе 42-й армии вели бои за снятие блокады. 17 января 4?-й отдельный гвардейский танковый полк прорыва сражался под деревней Горело во, а позднее участвовал в освобождении Царского Села. В ходе эксплуатации танкисты убедились в том, что «Черчилль» мало подходит к условиям русской зимы. В течение первых же дней боев штатные обогреватели пришлось заменить обогревателями советской конструкции.

Танки «Черчилль» находились также в составе частей Волховского фронта. С 17 марта там действовал 50-й отдельный гвардейский танковый полк прорыва, вооруженный 21 танком «Черчилль».

19 марта 50-й полк начал атаку на Пушечную Гору, поддерживая действия 374-й стрелковой дивизии. Из 21 танка полка 12 увязли в грязи, потеряли ход на минах или были подбит огнем немецкой противотанковой артиллерии. Оставшиеся 7 танков достигли немецких позиций, но пехота не поддержала атаку танков. Израсходовав боекомплект, танки вернулись в тыл.

22 марта 1943 года 5 танков 50-го полка под командованием капитана Белогуба снова атаковали противника, на этот раз со стороны озера Белое. Снова «Черчилли» действовали без поддержки пехоты. Танки достигли немецких позиций и попали под огонь замаскированной противотанковой пушки. В результате полк потерял 4 машины.

В течение трех следующих дней экипажи потерявших ход танков обстреливали немецкие позиции. Боезапас доставлялся к танкам под покровом темноты. Пехота 374-й стрелковой дивизии не ничего не сделала для защиты танков, зато немцы предприняли операцию по уничтожению неподвижных машин. Танкисты отчаянно сопротивлялись. Израсходовав патроны и снаряды, танкисты отбивались от противника, кидая ручные гранаты через бортовые люки (люки на крыше оказались заклинены). К счастью подоспели еще два «Черчилля» и эвакуационные тягачи. Тягачи отбуксировали в тыл танк капитана Белогубова, экипажи остальных машин отступили вместе с пехотой. В течение нескольких дней боев танкисты не потеряли ни одного человека. Никто из них даже не был ранен.

Танки «Черчилль» также участвовали в битве на Курской дуге. В составе 5-й гвардейской танковой армии в районе Прохоровки сражался 15-й отдельный гвардейский танковый полк прорыва, располагавший 10 танками «Черчилль», а также 36-й отдельный гвардейский танковый полк прорыва, имевший штатную численность - 21 «Черчилль». После сражения 15-й полк получил танки KB-1с, а 36-й полк перебросили на Ленинградский фронт.

В состав 1-й гвардейской танковой армии в середине июля 1943 года вошел 10-й отдельный гвардейский танковый полк прорыва, насчитывавший 21 «Черчилль». 21 июля 1943 года полк поддерживал действия 174-й и 57-й стрелковых дивизий, а также взаимодействовал с 91-й танковой бригадой во время атаки на немецкие позиции в районе Андреевка-Петрополь - Копанки. В ходе атаки пехота не поддержала танки, поэтому 10-й полк потерял сразу 16 «Черчиллей». Вскоре после этого полк отвели и переформировали.

13 июля 1943 года на Брянский фронт прибыл 34-й отдельный гвардейский танковый полк прорыва, сформированный в Горьком 21 марта 1943 года. В полку был 21 танк «Черчилль». Полк сражался в районе Орла, поддерживая действия 1-й моторизованной бригады 1-го донского танкового корпуса. 5 августа танки 34-го ОГвТПП вошел в Орел. 1 сентября полк отвели в тыл и оснастили танками Т-34.

В 21-й армии Ленинградского фронта в период выборгской операции - с 10 июня 1944 года - сражался 36-й отдельный гвардейский танковый полк прорыва, имевший штатное число танков «Черчилль». 18-20 июня полк сражался в Финляндии за Выборг (Виипури). К концу боев в составе полка оставалось только 6 английских танков и 32 танка КВ.

Танки «Черчилль» поступали на вооружение и других частей. Например, 39-й отдельный киевский полк сражался, имея в составе (по состоянию на 2 марта 1944 г. три KB, две «Матильды», два Т-70 и два Т-60, а также 38 танков Т-34. Эту уцелевшую технику полк передал 48-й гвардейскому танковому полку прорыва.

8-я армия, входившая в состав Ленинградского фронта, имела в своем составе 82-й танковый полк, оснащенный танками KB-lc (11 штук) и «Черчилль» (10 штук). В сентябре полк сражался в Эстонии, в том числе за Таллинн и острова Моонзундского архипелага. Это был последний случай применения «Черчиллей» на Восточном фронте.

Бронетранспортеры «Юниверсал кэриер» в советской армии получили обозначение Мк I «Универсал». В период войны Красная Армия получила 2008 бронетранспортеров этого типа. Лендлизовские бронетранспортеры восполняли отсутствие в РККА собственных бронетранспортеров. Кроме «Универсалов» советская сторона применяла американский колесный бронетранспортер МЗА1, полугусеничный М2-МЗ, а также немецкие трофейные Sdkfz 250 и 251. В боевых частях на бронетранспортеры ставили отечественные пулеметы ДТ, ДШК и противотанковые ружья.

«Универсалы» (следует заметить, что на службе в Красной армии имелись машины как британскою, так и канадского производства) попадали в разведывательные батальоны танковых корпусов, мотоциклетные и мотопехотные части

В конце 1943 года войска 4-ю Украинского фронта разбили немецкие части над рекой Молочной и приблизились к Перекопу. Части 19-го танкового корпуса 51-й армии разбили немецкую горнострелковую дивизию. В разведку ходила разведывательная группа лейтенанта Галамова, которая отслеживала перемещение немецких частей. Разведывательная часть была оснащена БТРами «Универсал Кэриер» и мотоциклы Harley-Davidson WC 45 с коляской. БТРы беспокоили огнем отступающих немцев. Такая охота однажды позволила взять в плен машину с заместителем командира дивизией, начальника штаба и нескольких других высших офицеров.

Танки ленд‑лиза в Красной Армии

Танк на поле боя – 8

Танки ленд‑лиза в Красной Армии

«Танк на поле боя» №8, 2005 г. Периодическое научно‑популярное издание для членов военно‑исторических клубов. Редактор‑составитель Иванов С. В.

Часть 1

М4А2(76) W «Шерман», 2‑я танковая армия 1‑го Белорусского фронта, Берлин, апрель 1945 года.

В годы Второй Мировой войны Советский Союз получал материальную помощь от США, Великобритании и других союзнических государств, в том числе Канады и Новой Зеландии.

Помощь не ограничивалась только поставками вооружений, начиная от стрелкового оружия и заканчивая линкором «Архангельск», но также включала в себя поставку продуктов питания. станков, медикаментов, автомобильного и железнодорожного транспорта.

Поставки вооружений регламентировались уставом ленд‑лиза, подписанным весной 1941 года президентом США Ф.Д. Рузвельтом. Наша работа в первой своей части посвящена поставкам бронетехники и автотранспорта из Великобритании и Канады, а во второй части ‑ поставкам из США. До сих пор тема использования западной броне‑ и автотехники на Восточном фронте не получила достаточного освещения.

После катастрофического поражения во Франции, Англия со своими колониями и доминионами оказалась единственной страной, ведущей войну против Оси. Нехватку вооружения и оснащения Великобритания компенсировала за счет закупок у пока еще сохранявших нейтралитет Соединенных Штатов Америки.

Погрузка танков «Матильда II» на судно, плывущее в СССР, 1942 год.

Выгрузка танков «Матильда II» в Архангельске, февраль 1942 года.

Первоначально американские фирмы поставляли оружие и технику Великобритании но предоплате или под серьезные гарантии. Запасы золота и валюты в английской казне быстро истощились, тогда как внешнеполитическое положение страны оставалось крайне тяжелым. Тем временем иол давлением президента, 11 марта 1941 года через сенат и конгресс США удалось провести закон о ленд‑лизе (lend ‑ давать взаймы, lease ‑ давать в пользование).Устав ленд‑лиза позволял США предоставлять военно‑техническую помощь иностранным государствам, находящимся в состоянии войны, если оборона этих государств отвечала государственным интересам Соединенных Штатов. В уставе ленд‑лиза определялся порядок‑взаиморасчетов:

Оборудование и вооружение, уничтоженное в ходе боевых действий или не подлежащее ремонту, не подлежит какой‑либо компенсации.

Оборудование и вооружение, оставшееся после завершения войны и пригодное для гражданского применения, подлежит полной или частичной компенсации в форме долгосрочною кредита.

Правительство Соединенных Штатов оставляет за собой право владения военными материалами, оказавшимися на территории воюющих стран.

Погрузка танка «Матильда II» па судно, плывущее в СССР, 1942 год.

Митинг рабочих оружейного предприятия в Бирмингеме в свят с началом поставок танков в СССР, 28 сентября 1941 года.

Выгрузка танка «Валентайн III» в Баку, 1942 год.

Пехотный танк AI2 Mk II «Матильда II».

Вооружение, выпуск которого к моменту завершения боевых действий продолжался, а также вооружение, остающееся на складах на территории США, может быть куплено странами‑получателями за сче"1 предоставляемых кредитов.

Первоначально ленд‑лиз распространялся на поставки стратегических материалов в Грецию, Великобританию и Канаду. Ситуация резко изменилась после вступления в войну Советского Союза.

Уже 22 июня 1941 года Уинстон Черчилль заявил, что «на протяжении последних 25 лет он был последовательным противником коммунизма, но теперь Соединенное Королевство имеет с Советским Союзом общую цель: уничтожим. Гитлера и нацизм. Поэтому каждая страна, сражающаяся с нацизмом, получит британскую помощь. Окажем же России и русскому народу максимально возможную помощь».

24 июня Соединенные Штаты заявили, что готовы поддержать Советский Союз в войне с Германией. 12 июля 1941 гола было подписано «Соглашение между правительствами СССР и Великобритании о совместных действиях в войне с Германией».

С советской стороны документ подписал И.В. Сталин и В.М. Молотов, с британской ‑ посол Криппс. 16 сентяб‑

ря 1941 года был подписан договор о товарообмене, кредитовании и клиринге. Договор предусматривал британский кредит для Советского Союза на сумму 10 млн фунтов стерлингов, а также поставку британских танков, самолетов и других типов вооружения по принципам, аналогичным принципам ленд‑лиза.

В конце июля президент США Ф.Д. Рузвельт направил в СССР представителя Гарри Хопкинса для ознакомления с военной и экономической ситуацией в Советском Союзе. В ходе этой миссии было принято решение перенаправить в Советский Союз половину всей той помощи, что предназначалась для Великобритании.

В сентябре 1941 года Уинстон Черчилль проинформировал советскую сторону о начале британских поставок.

15 августа 1941 года в Лондоне начались американо‑британские переговоры о взаимопомощи. Переговоры проходили напряженно, так как английская сторона желала получить всю американскую помощь, а затем самостоятельно выделять часть СССР. Но американская сторона не согласилась на подобные условия.

28 сентября А. Гарриман, Г. Стендли и лорд Б. Бивербрук на борту крейсера «Лондон» прибыли в Архангельск, а затем самолетом перелетели в Москву.

29 сентября началась Московская конференция, в которой участвовали представители СССР, Великобританиии и США. Со стороны Советского Союза в конференции участвовал И.В. Сталин и В.М. Молотов, а также представители Народных Комиссариатов Обороны, ВМФ и иностранных дел. По результатам конференции Советский Союз получил право получать помощь в рамках ленд‑лиза с 1 октября 1941 года. А. Гар‑риман подписал протокол на сумму 1 млрл долларов на период 9 месяцев, ноября решение конференции одобрил президент США, но поставки фактически начались лишь в 1942 году, когда в Соединенных Штатах наконец удалось развернуть крупносерийный выпуск‑собственных танков.

Выгрузка танка «Шерман» в Мурманске, 1944 год.

Перевозка танков М4А2 «Шерман» по железной дороге на фронт, Румыния, сентябрь 1944 года.

Танки «Матильда» погружены на железнодорожные платформы, зима 1941/42 гг.

Пехотный танк МК III «Валентайн IX».

В 1941 году Советский Союз получал бронетехнику только английского производства. В феврале 1942 года Рузвельт выделил еще один миллиард долларов кредита и потребовал проверки по расходованию первого миллиарда. Этот вопрос обсуждался в Вашингтоне в ходе визита Молотова в США в мае 1942 года. Тогда же был составлен второй протокол, охватывающий период 12 месяцев, по которому планировалась поставка 8 млн тонн грузов.

10‑12 марта 1943 года конгресс и сенат США подтвердили продолжение поставок по ленд‑лизу. Но уже в 1943 году британские поставки в СССР сократились на 2/3 по сравнению с объемами предыдущего года. В соответствии с принятым протоколом английские обязательства взяла на себя Канада. Несмотря на сложную дипломатическую обстановку (до 5 февраля 1942 года СССР и Канала дипломатических отношений не поддерживали, а официальный обмен посольствами произошел только 12 июня 1942 года), в СССР начали поступать тапки «Валет айн» Мк III. а также передвижные ремонтно‑эвакуационные машины канадского производства.

Ленд-лиз: цифры и факты

Идея системы помощи странам, противостоящим нацистской Германии, в первую очередь Англии, передачей им взаймы вооружения и военных материалов в обмен на определенные политические и экономические уступки (от англ. «lend» - давать взаймы, одалживать и «lease» - сдавать в аренду) возникла в министерстве финансов США осенью 1940 года. Тогда юрисконсульты Э. Фоли и О. Кокс отыскали закон 1892 года, принятый при президенте Б. Гаррисоне. Согласно ему военный министр США, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, может сдавать в аренду на срок не более чем 5 лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». Это и легло в основу билля о ленд-лизе, который в январе 1941 года внесли в конгресс. После утверждения в палате представителей и сенате его 11 марта подписал президент Ф. Рузвельт, и билль стал законом. Он уполномочивал президента при необходимости передавать взаймы или в аренду предметы обороны любой стране, оборону которой тот признаёт жизненно важной для безопасности США. В тот же день действие закона распространили на Англию и Грецию.

Закон о ленд-лизе поставил точку в длительной борьбе с так называемыми изоляционистами - сторонниками невмешательства США в мировой конфликт. Поначалу их позиции были достаточно сильны. Так, например, уже 5 сентября 1939 года был введен в действие закон о нейтралитете, одно из положений которого предусматривало эмбарго на вывоз вооружения в воюющие страны. Выступая 21 сентября на внеочередной сессии конгресса, президент Рузвельт говорил о пагубных последствиях этого закона для США и необходимости отмены эмбарго. После ожесточенных споров конгресс 3 ноября его отменил. На следующий день президент подписал видоизмененный закон о нейтралитете. Страны, противостоявшие гитлеровской Германии, получили возможность закупать в США вооружение и военные материалы на условиях «cash and carry» («плати и вези»), то есть предварительной оплаты наличными и вывоза на собственных судах.

Поставки вооружения из США в Великобританию резко возросли после Дюнкерка и капитуляции Франции. Эти события совпали с очередной избирательной кампанией в США, в ходе которой Рузвельт был в третий раз подряд выдвинут на пост президента. Победа на выборах 1940 года дала ему возможность действовать более свободно. Англоамериканские связи продолжали расширяться, но уже в 1940 году Англия оказалась перед лицом острой нехватки валютных и золотых резервов для дальнейших закупок вооружения, военных материалов и продовольствия. За год войны долг Британской империи Соединенным Штатам увеличился на 1740 млн. долларов, то есть почти втрое. Сдача в аренду военных баз в обмен на поставки вооружений проблему не решала. Ситуация усугублялась тем, что американский закон Джонсона 1934 года блокировал предоставление кредитов Великобритании, пока та не погасит прежних долгов. В декабре 1940 года англичане были вынуждены отказаться от новых контрактов с США. В самый разгар «Битвы за Британию» для англичан сложилась критическая ситуация. Вот тут-то и появился на свет билль о ленд-лизе.

Впервые свой план помощи Англии Рузвельт публично изложил на пресс-конференции 17 декабря 1940 года. При этом президент облек свои объяснения принципов ленд-лиза в любопытную, но одновременно очень доступную форму. «Представьте себе, - сказал он, - что загорелся дом моего соседа, а у меня на расстоянии 400–500 футов от него есть садовый шланг. Если он сможет взять мой шланг и присоединить его к своему насосу, то я смогу ему помочь потушить пожар. Что же я делаю? Я не говорю ему перед этой операцией: „Сосед, это шланг стоил мне 15 долларов, тебе нужно заплатить за него 15 долларов“. Нет! Какая же сделка совершается? Мне не нужны 15 долларов, мне нужно, чтобы он возвратил мой шланг после того, как закончится пожар».

Слушание законопроекта о ленд-лизе велось почти два месяца. По просьбе президента дебаты 15 января 1941 года открыл госсекретарь К. Хэлл, который должен был курировать прохождение билля через конгресс. Дебаты велись практически по всей стране, в конгресс были направлены тысячи писем, обращений, резолюций и телеграмм от различных организаций и частных лиц. По подсчетам «Нью-Йорк тайме», законопроект о ленд-лизе поддерживало свыше 27 млн. взрослых американцев, а против выступало не более 11 млн. По данным института Гэллапа, за ленд-лиз высказывалось 70 % членов демократической партии США и 61 % республиканцев. Несмотря на то что законопроект поддерживала администрация, большинство конгресса и общественное мнение страны, его обсуждение сопровождалось ожесточенной политической борьбой. В ходе дискуссии в законопроект были внесены четыре существенных поправки, ограничивавших возможности президента. Прежде всего они касались контроля конгресса за ассигнованиями по ленд-лизу, отчетности президента о ходе выполнения закона, ограничения срока действия президентских полномочий по ленд-лизу и запрещения конвоирования торговых судов кораблями ВМС США. Эти ограничения во многом объясняют проблемы, которые время от времени возникали в организации поставок. Эти проблемы демократии, не вполне понятные советскому руководству, впоследствии не раз приводили к весьма сложным ситуациям в отношениях между СССР и союзниками.

Страны - получатели ленд-лиза должны были подавать заявки на требуемые поставки, а затем согласовывать их с представителями госдепартамента и специально созданного управления по ленд-лизу, которые, в конечном счете, определяли размеры и направления помощи. После этого оформлялось двустороннее соглашение (протокол), именовавшееся «Расчетом по взаимной помощи». Оно предусматривало следующую систему ленд-лизовских расчётов:

Материалы, уничтоженные во время войны или не пригодные для дальнейшего употребления, не подлежат никакой оплате;

Материалы, оставшиеся после войны и пригодные для гражданских нужд, оплачиваются полностью или частично в порядке долгосрочного кредита;

Военные материалы остаются в странах-получателях, правительство США сохраняет за собой право истребовать их;

Оборудование, не законченное производством к концу войны, и уже готовые материалы, находящиеся на складах в США, могут быть приобретены государствами-заказчиками, причем американское правительство предоставляет кредит на его оплату.

Руководство программой ленд-лиза было поручено комитету при кабинете министров в составе госсекретаря, министров финансов, обороны и военно-морских сил. В реальности же вся ответственность за выполнение этой программы была возложена на Гарри Гопкинса - советника и самого близкого друга президента Рузвельта. 2 мая 1941 года было создано специальное агентство по координации иностранной помощи - Division of Defence Aid Reports (DDAR), ответственным исполнителем которого стал генерал-майор Дж. Бернс, отлично зарекомендовавший себя работой в министерстве обороны ещё в годы Первой мировой войны. Наконец, в октябре 1941 года президент особым указом преобразовал агентство в Администрацию ленд-лиза - Office of Lend-Lease Administration (OLLA), во главе которой был утвержден бывший председатель правления директоров «Ю.С. стил корпорейшн» и вице-президент «Дженерал моторс» Эдвард Р. Стеттиниус, а его помощником и ответственным исполнителем - все тот же Дж. Бернс. С вступлением США в войну, в соответствии с новой концепцией ленд-лиза, OLIA приобрела вполне законченную структуру. Были созданы объединенные союзные управления по распределению амуниции, сырья, продовольствия, во главе которых стояли штабы, составленные из высокопоставленных офицеров различных родов войск американской и британской армий.

Созданная структура оказалась настолько громоздкой, что на прохождение заявки по её коридорам уходило свыше двух месяцев. Бюрократические сложности, с которыми неминуемо сталкивались представители закупочных комиссий стран-получателей, во многом были связаны с необходимостью согласования технических спецификаций, разработкой проектов заказов и контрактов. При этом все документы проходили через многочисленные инстанции. Поначалу с этими проблемами в полной мере столкнулись англичане. Так, британская заявка на получение к концу 1941 года 23 тыс. самолётов, пройдя через все инстанции, была в реальности удовлетворена лишь на 15 %.

Впрочем, на пути поставок вставали не только бюрократические препятствия. Порой американцы просто не имели запрашиваемого у них оружия. Так, например, в марте 1941 года на заводах США было изготовлено лишь 16 танков, 283 бомбардировщика и 223 истребителя. Маховик военного производства за океаном только набирал обороты.

Тем не менее ленд-лиз заработал. С марта по декабрь 1941 года британские ВВС получили 2400 американских самолетов, из них 100 - по ленд-лизу. Из выпущенных за это же время в США 3300 танков четверть была отправлена в Британию по ленд-лизу, еще 200 - за наличный расчет. Кроме того, уже в течение первого года действия ленд-лиза Великобритания получила свыше 13 тыс. грузовиков, тысячи тонн продовольствия, оборудования и материалов. Вслед за Соединенным Королевством последовали другие страны. Как уже упоминалось, следующим государством, оборона которого была признана жизненно важной для США, стала Греция. Затем были Югославия, Китай, Бельгия, Норвегия, Польша, Голландия…

22 июня 1941 года Советский Союз вступил во Вторую мировую войну. Реакция руководителей Великобритании и США последовала незамедлительно. Премьер-министр Великобритании У. Черчилль, выступая вечером 22 июня по радио с обращением к английскому народу, заявил: «Никто не был более упорным противником коммунизма, чем я, в течение последних 25 лет. Я не возьму назад ни одного из сказанных мною слов, но сейчас все это отступает на второй план перед лицом разворачивающихся событий. Опасность, угрожающая России, - это опасность, угрожающая нам и Соединенным Штатам, точно так же, как дело каждого русского, сражающегося за свой очаг и свой дом, - это дело свободных людей и свободных народов во всех частях земного шара».

23 июня от имени американского правительства сделал заявление С. Уэллес, исполнявший обязанности государственного секретаря США. Он подчеркнул, что главная опасность для США и всего мира исходит от нацистского блока: «Гитлеровские армии сегодня - главная опасность для Американского континента». На следующий день президент Рузвельт на пресс-конференции сказал, что США намерены предоставить Советскому Союзу помощь, но оговорился при этом, что еще не известно, в какую форму она выльется.

Военный министр США Г. Стимсон информировал Ф. Рузвельта: он и комитет начальников штабов США убеждены, что «Германия будет задействована в России минимум один месяц, максимум - три месяца».

Надо сказать, что ход боевых действий на Восточном фронте в июне - июле 1941 года в целом только подтверждал оценки английских и американских политиков и военных, что в значительной степени предопределило и их военно-экономическую политику в отношении СССР. На этом этапе Лондон и Вашингтон дали согласие лишь на продажу оружия и других военных материалов. 16 августа 1941 года между Великобританией и СССР было подписано соглашение о предоставлении СССР кредита в 10 млн. фунтов стерлингов (3 % годовых) сроком на 5 лет. Примерно в это же время госдепартамент США заявил о продлении действовавшего с 1937 года между СССР и США торгового соглашения сроком на один год. Одновременно советскому послу в Вашингтоне была вручена нота об экономическом содействии СССР со стороны США, в которой сообщалось, что правительство Соединенных Штатов самым дружественным образом рассматривает предложения, исходящие от правительства, учреждений и агентов СССР, о размещении в США заказов на товары и материалы, срочно необходимые для нужд государственной обороны Советского Союза, с целью содействия быстрому изготовлению и отгрузке этих товаров и материалов.

Однако в первые месяцы войны американские поставки в Советский Союз были невелики и производились за наличный расчет. Всего до конца октября 1941 года Советскому Союзу было продано вооружения и материалов на 41 млн. долларов. Это были, по словам Рузвельта, «символические поставки» по принципу «плати и вези».

Тем временем события на Восточном фронте приняли неожиданный для Лондона и Вашингтона оборот. «Совершилось чудо, - пишет Р. Паркинсон. - Советско-германская кампания длилась уже более шести недель, т. е. больше того максимума времени, которое ей отводил имперский генеральный штаб. Красная Армия перешла от поспешного отступления к отходу с боями. Немецкие орды несли огромные потери. Русские смогут пережить еще и зиму. А это имело огромное значение: Англия получала более длительную передышку. Если даже Германия в конце концов и одержит победу, то она все равно будет настолько ослаблена, что уже не сможет осуществить вторжение на Британские острова».

Правящие круги Великобритании и США убедились, что в создавшейся обстановке самый лучший и наиболее дешевый способ помочь самим себе - это оказать помощь Советскому Союзу. Начиная с 6 сентября 1941 года британские поставки в СССР пошли на условиях ленд-лиза, и 7 ноября Рузвельт, признав оборону СССР жизненно важной для США, распространил действие закона о ленд-лизе на Советский Союз.

28 сентября 1941 года в Архангельск на борту британского крейсера «Лондон» прибыли американская и английская делегации во главе с А. Гарриманом и лордом У. Бивербруком соответственно. Из Архангельска они самолетом отправились в Москву, где на следующий день начала свою работу трехсторонняя конференция по вопросам поставок. 1 октября 1941 года был подписан Первый (Московский) протокол о военных поставках на период с 1 октября 1941 года по 30 июня 1942 года. Последующие поставки должны были соответствовать квотам, установленным Вашингтонским (6 октября 1942 г.), Лондонским (19 октября 1943 г.) и Оттавским (17 апреля 1945 г.) протоколами. Причем если первые два протокола были трехсторонними, то в третьем и четвергом соглашениях участвовала и Канада. До 1 июля 1943 года канадские военные поставки выполнялись в счет обязательств Великобритании, а в некоторых случаях и США.

Предусмотренные протоколами квоты поставок, к сожалению, не всегда выполнялись. Кроме того, имели место порой значительные задержки поставок, которые вызывали упреки советской стороны. О том, как обстояло дело, можно судить на примере «Справки народного комиссара внешней торговли СССР А. И. Микояна о выполнении Англией и США обязательств, принятых на Московской конференции трех держав, по поставкам в СССР вооружения, оборудования и сырья за октябрь - декабрь 1941 года». Справка была составлена 9 января 1942 года и адресована И. В. Сталину и В. М. Молотову. Выдержки из неё дают представление как об объемах и номенклатуре поставок, так и об оценке советской стороной их выполнения.

«Направляю Вам при этом справки о выполнении обязательству принятых на Московской конференции 3-х держав, Великобританией и США по поставкам в СССР предметов вооружения, оборудования, сырья и материалов за октябрь, ноябрь и декабрь 1941 года в целом.

Обязательства США на Московской конференции по ежемесячной поставке самолетов за 3 месяца составляют - 600. Фактически поставлено только - 204 шт. В том числе: истребителей - 131 шт., бомбардировщиков - 43 шт., разведчиков - 30 шт.

Из числа поставленных 204 самолетов завезено в Союз - 95 шт., находится в пути - 106 шт., в т. ч. прибывают 12.1.1942 г.-8 шт.

Погружены на пароходы, но ещё не отправлены - 3 шт. Таким образом, недопоставка самолетов против принятых обязательств на Московской конференции составляет 396 шт.

Столь большая недопоставка самолетов объясняется тем, что между 13 и 17декабря американское правительство отозвало обратно почти все поставленные самолеты из числа находившихся в портах США в это время. Было отозвано 447 самолётов из 457 находившихся в портах. Наличие на 15 декабря 1941 года в портах США большого числа неотгруженных самолетов было вызвано тем обстоятельством, что 152 истребителя „Аэрокобра“ были поставлены в порты без пропеллеров, без вооружения и комплекта запчастей. Кроме того, американские власти не предоставляли долгое время достаточного количества пароходов и, наконец, отозвали вообще поставленные самолёты. При этом часть самолетов была выгружена с судов, на которые они уже были погружены, но суда не успели уйти.

Также резко недовыполнена поставка танков, США, согласно решениям Московской конференции, обязались поставить за три месяца - 750 шт.

31 октября американское правительство сообщило новую цифру поставок танков по месяцам, а именно: в октябре 166 танков, в ноябре 207 и в декабре 300 штук, а всего 673 танка.

Фактически поставлено только лишь - 182 шт. В том числе: средних - 72 шт., лёгких - 110 шт. Из них завезено в Союз - 27 шт., находятся в пути - 139 шт., в портах - 16 шт.

Зенитных орудий (90мм) должно было быть поставлено до 1 января 1942 г. - 10 шт. Фактически поставлено только - 4 шт., и все они находятся в пути. Сверх принятых обязательств на Московской конференции, США поставили: пистолеты-пулеметы „Томмиганс“ - 5000 шт., минометы 81 мм - 30 шт., прожектора 60-дюйм. на автомашинах в комплекте со звукоулавливателями - 22 шт. Боеприпасы из США поставлялись так же, как и из Англии, как комплект к поставляемому вооружению.

Поставка авиабомб, в которых мы менее заинтересованы, произведена в значительном количестве (10 490 шт.). Нами дано указание о прекращении вообще закупок авиабомб. До сего времени США не дали ответа о размерах поставок нитроглицеринового пороха. Из морского вооружения из США поступило только 150 прожекторов „Спер-ри“ в комплекте со звукоулавливателями. Телефонных аппаратов американцы обязаны были поставлять 12 000 шт ежемесячно, а за октябрь - декабрь - 36 000 шт. Поставлено лишь - 5506 шт., находится в пути - 4416 шт.

Полевого телефонного провода план на 3 месяца - 300 000 км. Поставлено - 36 000 км. Из них завезено в СССР - 8400 км. Находится в пути - 16 600 км., в порту и в погрузке - 11 000 км.

План поставки колючей проволоки принят американцами в размере 4000 тон ежемесячно, а за три месяца поставка должна была составить - 12 000 тонн. Поставлено - 16 844 тонн. Из них: завезено в Союз - 1997тонн находились на 1 января 1942 г., в пути - 10 042 тонн, в порту и в погрузке - 4805 тонн.

По плану на октябрь - декабрь США должны были поставить грузовых автомашин - 25 600 шт. Фактически поставлено на 1 января 1942 года - 9238 шт. Из них: завезено в Союз - 1565 шт., находятся в пути - 4974 шт., в т. ч. прибывают 12.1 в Архангельск - 626, находятся в портах и в погрузке - 2699.

Кроме того, Наркомвнешторг закупил до Конференции, т. е. до 1 октября 1941 г., и завез в страну 500 грузовиков „Форд“. План поставки разведывательных автомашин принят в размере 5000 штук в течение 9 месяцев, а за три месяца поставка должна была составить - 1665 шт. Фактически поставлено на 1 января 1942 г. - 1000 шт. Из них: завезено в Союз - 72 шт., находятся в пути - 800 шт., в т. ч. прибывают 12.1.1942 г. - 80 шт., в портах и в погрузке - 128 шт.

До сего времени точные размеры поставок станков из США не установлены. На Московской конференции 3-х держав было признано „желательным удовлетворить советские заявки (1200 шт. в месяц), но не могут быть гарантированы те или иные типы или классификации. Все станки, какие могут быть доставлены, будут поставляться из Великобритании и США“. Поскольку обязательства по поставкам Англии определились (290 штук в месяц), остаток в размере 910 станков в месяц следует отнести на США, хотя Американское Правительство ещё не дало конкретного ответа о поставке данного количества станков до 1. VII. 42 г. Исходя из этого расчёта, размер поставок за 9месяцев, падающий на США, должен составить 8190 станков, а за три месяца - 2730 шт.

За время октябрь - ноябрь Наркомвнешторгом размещено в США заказов на различные виды станков в количестве - 3404 шт. Размещение заказов в США на станки проходит крайне медленно, так как их оформление связано с прохождением ряда правительственных органов, где происходят всяческие задержки (медленный просмотр наших заявок в Управлении ленд-лиза и в других департаментах, прямой саботаж со стороны некоторых чиновников министерств и т. п.). Поставлено фирмами в октябре - декабре по заказам, выданным как до, так и после 1 октября 1941 г., - 731 шт. Из них: завезено в Союз - 35 шт., отгружено и находится в пути в СССР - 285 шт., находится в портах, в погрузке и на заводах- 411 шт.

Из цветных металлов США поставили лишь молибден в количестве - 1000 тонн при плане в 900 тонн. Поставка молибдена произведена по заказу, выданному до Московской конференции. Поставок алюминия, никеля и цинка из США не производилось вовсе, хотя по этим металлам имеются конкретные обязательства США. Поставлены дюралюминий, латунный прокат, трубы и др. изделия из меди (радиаторные трубы). Совсем не поставлялись в течение октября броневые листы для танков.

США до сего времени не дали ответа о размерах поставок биметалла и магниевых сплавов по нашей заявке на Конференции. Ферросилиция из США поставлено всего лишь 56 тонн при плане поставок на 3 месяца в 900 тонн. Проволока нихромовая поставлена в размере 14 тонн вместо полагавшихся к поставке 60 тонн в течение октября - декабря месяцев. Значительно меньше принятых обязательств произведена поставка шлифкругов и электродов.

Нефтепродуктов полагалось поставить за три месяца - 60 000 тонн. Поставлено за период июль - декабрь 1941 г. - 200 601 тонн. Однако эти поставки проходили не в счет обязательств по протоколу Конференции, а по ранее имевшейся договоренности с США о поставке ими 200 000 тонн нефтепродуктов. Этиленгликоля должно было поставляться 120 тонн в месяц, а всего - 360 тонн. Фактически же поставлено - 242 тонны. Недовыполнена также поставка толуола. Поставлена 901 тонна при плане в 2500 тонн. Несмотря на твердое обещание, записанное в решениях Конференции о поставке 10 000 тонн готового тринитротолуола, до сего времени не поставлено ни одной тонны этого продукта.

Морская комиссия явным образом срывает отправку грузов в Советский Союз, ссылаясь на отсутствие пароходов, на невозможность в зимнее время посылать в Архангельск пароходы, так как, по их мнению, архангельский порт не в состоянии принять большие количества пароходов. В тех случаях, когда те или иные пароходы ставятся под погрузку, выбираются наиболее плохие из них.

Некоторые случаи следует рассматривать как диверсионные акты. Так, например, на пароходе „Файер Рок“, который вышел из нью-йоркского порта 21/Х с военными грузами (танки, автомашины и др.), произошла течь в трюмах без каких-либо видимых причин. Пароход должен был вернуться, разгрузиться и встать на ремонт. В результате отправка грузов была задержана на 1/2 месяца.

В нью-йоркском порту на пароходе „Баллот“, стоявшем под погрузкой 25 декабря 1941 г., начался пожар, замеченный нашим дежурным и своевременно ликвидированный. При расследовании установлено, что налицо был поджог, найдены в ряде трюмов банки с керосином. Пароход „Маломак“, вышедший из Бостона на Архангельск 18.XII.41 года с грузом самолетов-истребителей, танков, автомашин и др., 3 января вернулся в Бостон из-за саботажа команды. Пароход „Меридиан“, вышедший 29/Х 41 г. из Нью-Йорка в Архангельск, по сообщению английского адмиралтейства, погиб при невыясненных пока обстоятельствах.

Следует отметить, что подобного рода „происшествия“ не имеют место с английскими и советскими судами, следующими из портов Англии. Изложенное позволяет сделать вывод, что означенные акты не являются отдельными выступлениями тех или иных враждебных элементов, а есть действия определенной организации. В целом поставки США проходят явно неудовлетворительно. Представители американского правительства щедро дают обещания и бесцеремонно нарушают свои обязательства. Причем срыв поставок американцами не объясняется только саботажем отдельных враждебных нам элементов. Не объясняется также объективными трудностями. Срывают наши поставки Военное и Морское министерства, конечно, не без ведома правительства. Наши неоднократные сообщения о всех фактах срыва представителям американского правительства не привели до сих пор к улучшению положения».

Вот такая справка. Оставим мифическую подпольную организацию на совести советских руководителей, которым повсюду мерещился классовый враг. Вместе с тем необходимо отметить, что факты саботажа среди команд американских пароходов действительно имели место. Что же касается всего остального, то тут нужны некоторые комментарии.

Из справки следует, что основная масса грузов, прибывших в СССР в октябре - декабре 1941 года, была заказана еще до подписания Московского протокола, что и не удивительно. Даже если предположить, что все согласованные цифры были переданы в США уже вечером 1 октября, то за вычетом времени транспортировки - 11–12 суток от восточного побережья США до Мурманска (до Архангельска еще дольше) - у американцев оставалось в октябре 18 дней на размещение заказов, изготовление, доставку в порты и погрузку! Совершенно очевидно, что в документ, подписанный 1 октября, изначально была заложена задержка поставок на октябрь, а отчасти и на ноябрь. Осуществить их американцы не могли просто физически. Но ведь протокол был согласован и подписан советской стороной, а значит, СССР заведомо соглашался на эти задержки. В связи с этим возмущение Микояна выглядит просто фарисейски!

Что касается отзыва самолетов, предназначенных для отправки в СССР, то обратим внимание на даты: 13 и 17 декабря. 7 декабря японская авиация атаковала Перл-Харбор, Соединённые Штаты вступили во Вторую мировую войну. Отзыв самолётов и, кстати, некоторых других ленд-лизовских грузов был реакцией на это событие. Причём реакцией вполне объяснимой. В конце концов, в основе ленд-лиза лежала формулировка «если в них не нуждается страна». В связи с японской агрессией должны были американцы разобраться, в чем они нуждаются, а в чём нет? Кстати сказать, большинство отозванных грузов затем были отправлены адресатам.

Впечатляет информация о «аэрокобрах», прибывших в порты погрузки «без пропеллеров, без вооружения и комплекта запчастей». Вот оно - разгильдяйство американцев, а может быть, даже хуже - действия антисоветской организации! Да, действительно, скорее всего, действия организации, но только советской.

Дело в том, что важную роль в организации поставок должны были играть именно советские представители за рубежом: сотрудники посольств, работники военной приемки. От них во многом зависела скорость выполнения заявок, комплектность и качество поставляемого вооружения и материалов. Попробуем разобраться, как обстояло дело с этим вопросом.

Уже в октябре, например, в Лондон была направлена группа из 14 военных специалистов. Раньше остальных прибыли авиаспециалисты: в первую очередь Красная армия нуждалась именно в самолетах. Остальные стали прибывать только в ноябре (заметим - в ноябре!). Все они вошли в состав Инженерного отдела при советском торгпредстве в Лондоне. Только в Лондоне выяснилось, что почти никто из прибывших не знал английского языка!

Знакомство с британской военной системой и техникой, изучение языка заняло около двух месяцев. В итоге советские специалисты смогли, более или менее полноценно, приступить к своим обязанностям только начиная с 1942 года! Весь 1941 год поставки в Советский Союз из Великобритании поступали в основном по британо-американским нормам комплектации, с британо-американской маркировкой и инструкциями, без переводов, а иногда и в различные порты.

Почти аналогичная картина сложилась и в США. До войны посредником между советскими внешнеторговыми организациями и американскими фирмами выступало советское акционерное общество Амторг (Amtorg Trading Corporation). Вопросами торговли продукцией машиностроения, включая вооружение, занимался инженерный отдел общества. Поскольку объем такой торговли был невелик, с ним справлялись 3–4 сотрудника. После начала войны ситуация изменилась.

Прибытие в июле 1941 года в США миссии, возглавляемой заместителем начальника Генерального штаба Красной армии генерал-лейтенанта Ф. И. Голикова, положило начало масштабному советско-американскому сотрудничеству. За счет членов миссии был значительно усилен штат Амторга. В октябре 1941 года после подписания Первого протокола в США были направлены специалисты по бронетехнике, авиации, артиллерии и флоту. Однако прибыли они в США лишь в январе 1942 года! Поэтому в 1941 году Амторг, как и советское торгпредство в Великобритании, был просто не в состоянии вести контроль за отгрузкой вооружения и боевой техники для СССР.

А такой контроль был крайне необходим, так как производство вооружения в США имело свои особенности. Так, американские предприятия выпускали технику без специального оборудования и аппаратуры по так называемому «правительственному списку». В таком виде она поступала к заказчику, который оснащал её в собственных модификационных центрах. Само собой разумеется, что в СССР таких центров не было. Неудивительно поэтому, что американское вооружение часто поступало в Советский Союз некомплектным. Более того, имели место случаи, когда боевая техника, изготовленная на восточном побережье США, отправлялась в советские северные порты, а комплектующие и запчасти к ней, произведенные где-либо в Калифорнии, благополучно плыли на Дальний Восток. Так что, прежде чем обвинять во всех грехах американцев, А. И. Микояну следовало бы выяснить, не разгружаются ли винты к «аэрокобрам», доставленным в Архангельск, где-нибудь во Владивостоке.

Впрочем, и после прибытия в США специалистов ситуация не намного улучшилась, так как все они, как и в случае с Великобританией, подбирались в спешке, и почти никто из них не знал английского языка. Надо сказать, что факт отправки в две крупнейшие англоязычные страны мира специалистов, не знавших английского языка, достоин пера юмориста. Но, увы, все это было бы очень смешно, если бы не было так грустно…

Не смешно и другое. Из семи сотрудников созданного при Амторге артиллерийского отдела четверо вообще слабо разбирались в артиллерии! Кроме того, в Москве не озаботились отправить за океан специалиста-зенитчика, и это в то время, когда в США заказывалась почти исключительно зенитная артиллерия!

Все эти «неувязочки» со временем, конечно, были ликвидированы, и работа наладилась. Но произошло это несколько позднее - ближе к концу 1942 года. В целом же можно констатировать, что срыв поставок в 1941 - начале 1942 годов по объему, номенклатуре и комплектации произошел почти исключительно по вине советской стороны.

Впрочем, имела место еще одна существенная причина, серьезно влиявшая на выполнение плана поставок, - транспортировка.

Грузы в СССР шли по трем основным маршрутам - северному, тихоокеанскому и трансиранскому («Персидский коридор»). Всего через дальневосточный маршрут прошло их 47,1 %, через Иран - 23,8 %, в Архангельски Мурманск - 22,7 % и в порты Арктики - 2,5 %. В 1945 году открылись черноморские проливы, и в Одессу и другие южные приморские города доставили ещё 3,9 %.

Самым коротким, но и наиболее опасным был северный маршрут из британских (в основном шотландских) и исландских портов в Архангельск и Мурманск. На весь путь в 2 тыс. миль по трассе шириной до 200 миль караваны судов затрачивали 10–12 суток. Удобство использования незамерзающего мурманского порта было бесспорным. Проблема увеличения его пропускной способности за счет оснащения дополнительным портовым оборудованием с помощью американцев могла быть решена достаточно быстро. Однако главным препятствием было не это. В 10 мин. полета от Мурманска базировалась немецкая авиация, подвергавшая город постоянным бомбардировкам. С отражением этих налетов ПВО Мурманска в начале войны не справлялась. Кроме того, линия фронта проходила в 40 км от города, а железная дорога, связывавшая его со страной, была перерезана противником.

Поэтому первые конвои разгружались в Архангельске и Молотовске (ныне Северодвинск). Как и Мурманск, оба этих порта были связаны с центральными районами страны железной дорогой, но при этом были замерзающими, что заставляло зимой прерывать навигацию. Кроме того, их пропускная способность была ещё меньше, чем у Мурманска. Так, архангельский порт одновременно мог принять под разгрузку не более пяти судов с осадкой до 5,5 м. Не был приспособлен порт и для разгрузки тяжелых и крупногабаритных грузов, таких как танки и паровозы. В нем имелось всего два плавкрана грузоподъемностью 25 и 50 т и шесть(!) автомобилей. Для обработки ленд-лизовских грузов требовалась кардинальная модернизация архангельского порта.

Распоряжение о его реконструкции было отдано Сталиным уже 7 сентября 1941 года. К ноябрю 1941 года в порт были доставлены краны из Ленинграда, Мариуполя, Мурманска и даже Владивостока, передано до сотни автомобилей, 15 барж, 6 буксиров. В свое распоряжение начальник порта получил три военизированные рабочие колонны - три тысячи грузчиков, что почти вчетверо превышало потребность порта в рабочей силе в самую напряженную довоенную навигацию. Полностью реконструировали и погрузочный район в Молотовске. В кратчайшие сроки «аванучасток» Экономия превратился в новый порт с большим количеством причалов, складов и соответствующими глубинами у причалов. К сожалению, опробовать его в полной мере в 1941 году не удалось - холода наступили очень рано, и Белое море встало, навигация прекратилась. В 1942 году, после того как ввели в строй железнодорожную ветку Беломорск - Обозерская, основным местом разгрузки вплоть до конца войны вновь стал Мурманск.

Не меньше проблем было и с обеспечением перевозок транспортными судами, или, как говорят моряки, тоннажем. Предполагалось, что СССР ежемесячно будет получать около 500 тыс. т грузов, для доставки которых требовалось как минимум 100 современных судов со скоростью не менее 9 узлов. Ссылаясь на закон о нейтралитете, США вплоть до декабря 1941 года фактически отказались участвовать в перевозках. Советский Союз, исходя из возможностей тоннажа, мог перевезти не более 20 % грузов. В итоге основная тяжесть перевозок в 1941–1942 годах легла на Великобританию. На британские ВМС возлагалось и обеспечение безопасности конвоев.

До конца 1942 года конвои, шедшие на восток, обозначались индексом PQ, а на запад - QP, затем до конца войны их именовали JW и RA с порядковыми номерами, начинавшимися с 51-го. В 1941 году этим маршрутом прошло 7 конвоев, от пробного «Дервиш» до PQ-6, причем ни транспорты, ни корабли эскорта потерь не имели. Но после разгрома вермахта под Москвой германское командование, осознав важность арктических конвоев, бросило против них авиацию, надводные и подводные силы, и число погибших транспортов стало расти. Иногда до катастрофических размеров, как было с печально известным PQ-17… Это послужило причиной неоднократного прекращения движения конвоев.

Сведения об их числе, количестве судов в советских и британских исследованиях почти идентичны. Согласно последним, в 1941–1945 годах в арктические порты СССР ушло 40 конвоев - 811 транспортов, из них прибыло 720, погибло 58 и 33 вернулись в порты отправления. «Советская военная энциклопедия» насчитала 42 каравана с 813 судами.

В 1943 году, когда союзники почти свернули движение по северному маршруту, возросло значение трансиранского, доля поставок по «Персидскому коридору» достигла максимума - 33,5 %. Но такое положение создалось не сразу.

К лету 1941 года в Иране сложилась весьма напряженная обстановка. Гитлеровское руководство планировало превратить эту страну в плацдарм для нападения на СССР. Многочисленными германскими агентами на территории Ирана были созданы склады оружия и боеприпасов. В Тегеране остро чувствовалась угроза прогерманского государственного переворота. Обстановка требовала выработки единой политической линии союзников в отношении Ирана. 17 августа 1941 года правительству Ирана была вручена совместная англо-советская нота, содержавшая требование о выезде из этой страны немецких специалистов. Ответ иранской стороны был признан неприемлемым, и 25 августа советские и английские войска вступили на территорию Ирана. В результате ввода союзных войск в Иран было обеспечено создание канала для поставок вооружения и военных материалов в СССР.

До осени 1942 года работу портов, железных и автомобильных дорог в Иране и Ираке организовывали англичане. Но с увеличением объема перевозок коммуникации на территории Ирана стали тормозом всего южного маршрута. Недовольные этим американцы в октябре 1942 года взяли все коммуникации под свой контроль. Численность американских войск в Иране к 1944 году возросла до 30 тыс. человек. Однако англичане по-прежнему несли ответственность за южные районы Ирана (до Тегерана), а контроль за северной частью страны осуществлял Советский Союз. Все это создавало условия для резкого увеличения потока грузов из портов Персидского залива в СССР.

Основным предприятием для организации всех транспортных операций стало объединение Ирансовтранс, существовавшее на территории Ирана с 1935 года. К 1943 году эта организация структурно изменилась из-за образования новых отделов, служб, периферийных контор и агентств и получила наименование Советского транспортного управления (СТУ). В его составе насчитывалось 1500 человек, в том числе 775 советских граждан. Многие службы возглавлялись офицерами тыла Красной армии, которые являлись специалистами по эксплуатации самолетов и автомобилей, железных и шоссейных дорог, снабжения и хранения боеприпасов, горюче-смазочных материалов и др. Деятельностью СТУ в Иране руководило командование тыла Красной армии. На территории СССР в перевозку грузов включились тылы Закавказского, Северокавказского и Туркестанского военных округов, Каспийская военная флотилия, Каспийское пароходство, порты Баку, Красноводска, Махачкалы, Закавказская и Ашхабадская железные дороги, многие автомагистрали.

Союзники наряду с реконструкцией портов построили на берегах Персидского залива крупные сборочные авиационные и автомобильные заводы, организовали полевые склады для комплектования и обработки грузов. Они также реконструировали необходимые им шоссейные и железные дороги, построили аэродромы.

На четырёх американских и двух английских автосборочных заводах и нескольких автосборочных станциях за неполные три года было собрано 191 075 автомобилей, в том числе 184 112 - для Советского Союза. Ежемесячно собиралось и отправлялось в СССР не менее трех тысяч автомобилей, которые организовывались в автоколонны по 40–50 машин и под вооруженной охраной перегонялись в СССР. Командовали колоннами советские офицеры и сержанты. Шоферов не хватало, и поэтому было решено нанимать шоферов из местного населения, а также набирать желающих и обучать их вождению автомобилей. Охрану трассы южнее Тегерана несли в основном индийские воинские подразделения.

Ветеран-шофер П. Демченко так вспоминал об этих днях:

«На всю жизнь запомнились мне те 2500 километров по узким горным дорогам, через крутые перевалы с бесчисленными слепыми поворотами, через раскаленную пустыню, окутанную густой пылью, которую не в состоянии пробить никакой свет фар, И всё в темпе: быстрей, быстрей - фронт не ждет, там еще тяжелее. Едва сдали в Джульфе машины и груз, сразу же в обратный путь…

Были аварии, диверсии, бандитские налёты. Много наших могил осталось на том пути. Гибли также иранцы и арабы, помогавшие нам. Не обходилось без жертв и у западных союзников».

В Андимешке, Хорремшехре, Бушире и Шуайбе (Ирак) организовали загрузку импортных машин военными товарами, формировали автоколонны. Таким образом в СССР переправили 434 тыс. т на американских грузовиках, 36 тыс. т на английских, 221 тыс. т на иранских и 1615 тыс. т на советских. Самолеты первое время собирали в Маргиле и Шуайбе, а после создания авиабазы в Абадане для перегона сформировали два советских авиаполка, укомплектованных опытными летчиками-фронтовиками. Часть машин направлялась разобранными и собиралась уже в СССР

После открытия союзниками второго фронта во Франции поставки в СССР через «Персидский коридор» пошли на убыль. В августе 1944 года в Басру пришло всего шесть транспортных судов, а в сентябре - одно. В октябре были закрыты английский сборочный автозавод в Рафадайе и авиационный сборочный центр в Шуайбе. В ноябре 1944 года последние автомашины были собраны на самом большом сборочном заводе в Андимешке. Два последних судна с грузами для Советского Союза прибыли в декабре 1944 года, после чего Советское транспортное управление было ликвидировано.

В течение всей войны самым крупным и спокойным был дальневосточный маршрут. Здесь наибольшая нагрузка легла на наши суда - Япония с СССР не воевала, и они почти беспрепятственно следовали в советские и американские порты, хотя несколько и было торпедировано японцами. Основным портом здесь был Владивосток, в котором одновременно могли стать под разгрузку 15 океанских судов. Основным недостатком дальневосточного маршрута была его удаленность от фронта. Грузы, сравнительно быстро доставленные в СССР, на две-три недели задерживались на Транссибирской железнодорожной магистрали, пропускная способность которой была ограниченной.

Наиболее выгодным был и дальневосточный перегоночный авиационный маршрут, по которому самолёты шли с Аляски на фронт, минуя стадии промежуточных сборок и разборок.

Изменение обстановки на фронтах Европы и подготовка к развертыванию Советским Союзом военных действий против Японии обусловили и перераспределение грузопотока по маршрутам. На первое место выдвинулся дальневосточный маршрут. С июня 1943 по сентябрь 1945 года по нему проследовало свыше 940 судов, которые перевезли 7087 тыс. тонн грузов. 60 % из них были доставлены в СССР на завершающем этапе войны.

Общая сумма союзнических поставок в Советский Союз за годы войны составила 13,3 млрд долларов (11,36 млрд долларов из США, 1,693 млрд из Великобритании и 200 млн. долларов из Канады). Что же касается подробного перечня поставок, то тут сведения, приводимые в различных источниках, существенно различаются. Объясняется это довольно просто: во-первых, в них то включают, то не включают грузы, поступавшие в 1941 году за наличный расчет и формально к ленд-лизу не относившиеся, а во-вторых, данные приводятся на разные даты, то на июль, то на сентябрь или даже декабрь 1945 года, а в некоторых источниках - даже на конец 1944-го! Абсолютно точных и полных данных нет и у автора этой книги. Можно только привести относительно подробный перечень ленд-лизовских грузов, составленный на основе анализа различных источников.

Итак, из Великобритании было поставлено:

7411 самолетов (по другим данным - 7663);

548 противотанковых орудий;

385 зенитных пушек;

253 миномёта;

3376 противотанковых ружей;

4005 винтовок и автоматов;

7041 радиостанция;

1648 радиолокаторов;

55 тыс. км телефонного кабеля;

137 668 магнитных мин;

12 тральщиков;

9 торпедных катеров;

на 120 млн. фунтов стерлингов продовольствия, медикаментов и заводского оборудования.

Из США поступило:

14 795 самолётов (по другим данным - 14 126);

375 883 грузовых автомобиля;

51 503 джипа;

8701 трактор;

35 170 мотоциклов;

8218 зенитных орудий;

131 633 единицы стрелкового автоматического оружия;

12 997 пистолетов;

345 735 т взрывчатых веществ;

1981 локомотив;

11 155 железнодорожных вагонов и платформ;

38 051 радиостанция;

400 711 полевых телефонов;

2 млн. км телефонного кабеля;

445 радиолокаторов;

15 417 000 пар солдатской обуви;

1 541 590 одеял;

3,8 млн. автомобильных шин;

2,7 млн. т бензина;

842 тыс. т химического сырья;

106 893 тыс. т хлопка;

на 1,668 млрд долларов продовольствия;

96 торговых судов;

202 торпедных катера;

140 охотников за подводными лодками;

77 тральщиков;

28 фрегатов (сторожевые корабли - по советской терминологии);

105 десантных судов;

3 ледокола.

Еще раз необходимо подчеркнуть, что эти данные далеко не полные. Номенклатура поставок была гораздо шире. Она включала в себя, например, кожаные пальто (по Второму протоколу поставлено 2520 штук) и роговые оправы «Дипломат». По разделу «Черные металлы» в 1944–1945 годах в СССР было ввезено полмиллиона тонн железнодорожных креплений, рельсов, бандажей, паровозных осей и колес. Эти перечисления можно продолжать почти до бесконечности. Часть поставок в документах не разделяется по странам-поставщикам. Так, например, указывается, что за годы войны из Великобритании и США в СССР было ввезено 44,6 тыс. металлорежущих станков и 103 тыс. т натурального каучука.

В свою очередь, СССР оказал США помощь сырьем на основе «обратного ленд-лиза» на 2,2 млн. долларов, что в 2,5 раза меньше помощи, которую Советский Союз получил по линии Красного Креста.

Переговоры о советском долге за ленд-лиз велись с 1947 года, причем американцы настаивали лишь на оплате невоенных товаров (паровозы, электростанции, станки и т. п.). Поскольку советская сторона отказалась сообщить результаты инвентаризации этих грузов, американцы посчитали, что таковых должно быть на сумму в 2,6 млрд долларов. На переговорах 1948 года советские представители согласились выплатить лишь незначительную сумму и встретили прогнозируемый отказ американской стороны. Переговоры в 1949 году тоже ни к чему не привели. В 1951 году американцы дважды снижали сумму платежа, которая стала равняться 800 млн. долларов, однако советская сторона соглашалась уплатить только 300 млн. По мнению советского правительства, расчет должен был вестись не в соответствии с реальной задолженностью, а на основе прецедента. Этим прецедентом должны были стать пропорции при определении долга между США и Великобританией, которые были закреплены ещё в марте 1946 года.

Переговоры были в очередной раз возобновлены уже после смерти Сталина, поэтому тон их несколько смягчился. Наряду с ранее переданными ледоколами, фрегатами и несколькими транспортами Советский Союз согласился вернуть США еще 127 судов и уничтожить под наблюдением американских контролеров 90 боевых кораблей. Остальные были объявлены утраченными, как и некоторое количество самолетов, танков и других образцов боевой техники и вооружения. Ещё в 1980-х годах военной цензурой запрещалось упоминать в публикациях о каком-либо использовании ленд-лизовской техники в Советской армии после 1946 года.

Соглашение с СССР о порядке погашения долгов по ленд-лизу было заключено лишь в 1972 году. По этому соглашению СССР обязался до 2001 года заплатить 722 млн. долларов, включая проценты. К июлю 1973 года были осуществлены три платежа на общую сумму 48 млн. долларов, после чего выплаты были прекращены в связи с вводом американской стороной дискриминационных мер в торговле с СССР (поправка Джексона - Вэника). В июне 1990 года в ходе переговоров президентов США и СССР стороны вернулись к обсуждению этого вопроса. Был установлен новый срок окончательного погашения задолженности - 2030 год - и сумма - 674 млн. долларов. После распада СССР долг за помощь был переоформлен на Россию, по состоянию на 2003 год Россия была должна примерно 100 млн. американских долларов.

Таким образом, из общего объёма американских поставок по ленд-лизу в 11,36 млрд долларов СССР, а затем Россией было оплачено 722 млн., или около 7 %. Следует, однако, отметить, что при определении того, какая часть поставок по ленд-лизу была в итоге оплачена СССР, необходимо учитывать произошедшее с 1945 года существенное инфляционное обесценивание доллара. Так, к 1972 году, когда с США была согласована сумма долга за ленд-лиз в размере 722 млн. долларов, последний с 1945 года успел обесцениться в 2,3 раза. Однако тогда Советским Союзом было выплачено только 48 млн. долларов, а договоренность о выплате оставшихся 674 млн. была достигнута уже в июне 1990 года, когда покупательная способность доллара была уже в 7,7 раза ниже, чем на конец 1945 года. Таким образом, фактически оплаченная доля поставок по ленд-лизу в разы меньше 7 %.

Знаки и награды Германии, изображенные на обложках, ДЕНАЦИФИЦИРОВАНЫ, то есть, не содержат изображения нацистской символики.

Во время второй мировой войны линейные корабли уступили свою лидирующую роль на море авианосцам, а в послевоенные годы их боевое применение стало и вовсе проблематичным. Однако в составе военно-морских сил США сейчас находится 4 корабля подобного класса - они построены еще в начале 40-х годов. Мало того, за последние семь-восемь лет линкоры подверглись модернизации и срок их службы продлен еще на 20 лет.

Линейные корабли типа "Айова” считаются одними из лучших среди тяжелых артиллерийских кораблей в мире. Им присущи сильная артиллерия и мощная броневая защита, высокая скорость и надежность, что, по- видимому, и продлило их жизненный век после окончания войны, когда все ведущие морские державы спешили избавиться от линкоров. Судя по всему, четкого представления о перспективах боевого применения кораблей данного класса американцы не имели. Линкоры привлекали к участию в войне против Северной Кореи, периодически выводили из состава флота в резерв и, наконец, в середине 1958 года решили переоборудовать в ударные ракетные корабли, а чуть позже еще раз модернизировать с целью увеличить объем топливных цистерн до 16,5 тыс.т. Что указывало на намерение командования ВМС США и в будущем применять линейные корабли в кризисных регионах вдали от побережья страны.

The Rise and Fall of the German Air Force 1933-1945

Их асы по праву считались лучшими в мире.

Их истребители господствовали над полем боя.

Их бомбардировщики стирали с лица земли целые города.

А легендарные «штуки» наводили ужас на вражеские войска.

Военно-воздушные силы Третьего Рейха - прославленные Люфтваффе - были такой же важной составляющей блицкрига, как и танковые войска. Громкие победы Вермахта были бы в принципе невозможны без авиационной поддержки и воздушного прикрытия.

До сих пор военные эксперты пытаются понять, каким образом стране, которой после Первой мировой войны было запрещено иметь боевую авиацию, удалось не только в кратчайшие сроки построить современные и эффективные ВВС, но и долгие годы удерживать господство в воздухе, несмотря на подавляющее численное превосходство противника.

Эта книга, изданная британским Воздушным министерством в 1948 году, буквально «по горячим следам» только что закончившейся войны, была первой попыткой осмыслить ее боевой опыт. Это - подробный и в высшей степени компетентный анализ истории, организации и боевых операций Люфтваффе на всех фронтах - Восточном, Западном, Средиземноморском и Африканском. Это - увлекательный рассказ о стремительном взлете и катастрофичном падении военно-воздушных сил Третьего Рейха.

Сделать вывод о том, каков же он, голландский вариант легкого крейсера, предоставляю читателю. Возможно, название «колониальный крейсер» у многих ассоциируется с чем-то экзотическим вроде вооруженной гарпунами прогулочной яхты или, максимум, со сторожевиком с мелкокалиберной артиллерией. На деле же, колониальные крейсера Нидерландов мало в чем уступали аналогам своего класса из состава флотов ведущих морских держав. Однако в процессе работы не раз приходилось слышать, что у голландцев, мол, «небоевые корабли», которые ничем себя не проявили. Хочется возразить этим непререкаемым «авторитетам», с томным придыханием вспоминающим о потопленном в первом же боевом походе линкоре Bismarck и пугалом проторчавшем всю войну в норвежских шхерах Tirpitz, что так можно договориться до признания «небоевым» всего советского надводного флота, не имевшего ни одного боевого соприкосновения на уровне выше эсминцев противника и исполнявшего почти исключительно задачи огневой поддержки войск и транспортно-снабженческие функции. Кстати сказать, утомило изобилие выпускаемой литературы по немецкой технике (не только морской), вновь и вновь подающей многократно жеванную, переваренную и «отброшенную» информацию. Помилуйте, господа-германофилы, немцы уже «обсосаны» до пуговиц на мундирах, но не у них же одних были танки, корабли и самолеты!

Первые английские танки в количестве 20 штук прибыли в Архангельск конвоем PQ-1 11 октября 1941 года. В это время для отбора бронетехники для Красной Армии в Лондон отправили троих офицеров из Автобронетанкового управления. Из Лондона их направили на главные склады в Чиливилль. Вместе с офицерами других специальностей танкисты вошли в состав Инженерного отдела Народного комиссариата внешней торговли, которым руководил капитан 1-го ранга Солодовьев. Аналогичная группа специалистов отправилась и в Соединенные Штаты, куда прибыла в январе 1942 года.

Для ясности следует кратко описать систему обозначений, принятую для английских танков. В целом система была довольно сложной. Сначала следовало обозначение танка, определенное Министерством войны (Мк II, Мк III, Мк IV). затем шло собственное название танка («Valentine», «Churchill». «Matilda»), а римской цифрой обозначалась модификация. Таким образом.

полное название танка выглядело примерно так: infantry tank Mk III «Valentine» IX, infantry tank Mk IV «Churchill» III и т.п. Для простоты мы будем указывать либо название танка с его модификацией: «Valentine» IV. «Valentine» IX, или армейское обозначение с названием: Mk IV «Churchill», Мк HI «Valentine», Мк 11 «Matilda».

Поставляемые в Советский Союз танки Mk II «Matilda» и Мк III «Valentine» по английской классификации считались пехотными ганками, а это значит, обладали невысокой скоростью, но толстой броней.

Тяжелый танк КВ-1 буксируют два БРЭМ M3I (Т2), полигон НИИБТ, зима 1942/43 гг.

Пехотный танк Мk II «Matilda» II был принят на вооружение английской армии с началом Второй Мировой войны. Это был 27-тонный танк с 78-мм броней, выдерживающей попадание бронебойных снарядов любой германской противотанковой пушки (исключая зенитку 8,8 cm Flak 18/36). Танк вооружался 40-мм пушкой или 76,2-мм гаубицей. В движение танк приводила пара соединенных двигателей АЕС Leyland общей мощностью 174 или 190 л.с, позволявших развивать «Матильде» скорость 24,1 км/ч.

До августа 1943 года было построено 2987 «Матильд» II, из которых 1084 отправлено в Советский Союз. До получателя дошло 918 танков, остальные машины потеряны в ходе транспортировки.

Пехотный танк Mk III «Valentine» (в Красной Армии назывался «Валентайн» или «Валентина») сконструирован фирмой Vickers в 1938 году. По толщине «Валентайн» уступал «Матильде». Масса танка около 17 тонн. Танк вооружался пушкой 40, 57 или 75 мм.

На танке «Valentine» I стоял карбюраторный двигатель АБС мощностью 135 л.с. Танк вооружался 2-фунтовой (40-мм) пушкой и пулеметом, установленными в башне. Максимальная скорость 34 км/ч. Танк «Валентайн» выпускался в 11 модификациях, различавшихся между собой в основном вооружением и двигателем. Три английские и две канадские фирмы выпустили 8275 танков (6855 в Великобритании и 1420 в Канаде).

Б РЭМ М31 (Т2) оснащена лебедкой и стрелой подъемного крана.

Бронетранспортер «Уайт МЗА1» «Скаут кар».

Бронетранспортер М2А1, видны пулеметы «Браунинг» калибра 12J и 7,62 мм.

Зенитная самоходная установка М15 поставлялась в СССР с 1944 года.

Зенитная самоходная установка Ml 7, вооруженная счетверенными пулеметами «Браунинг» калибра 12,7 мм.

В Советский Союз отправили 2394 британских и 1380 канадских танков, того 37S2 машины, из которых до получателя дошло 3322 танка. Всего в СССР поставляли танки «Валентайн» семи модификаций:

«Valentine» II с 40-мм пушкой, двигателем АEС мощностью 131 л.с. и дополнительным наружным бензобаком (пустынный вариант).

«Valentine» III с трехместной башней и новой маской пушки (четырехместный вариант).

«Valentine» IV, от «Valentine» II отличался дизелем GMC мощностью 138 л.с.

«Valentine» V, от «Valentine» III отличался дизелем GMC мощностью 138 л.с.

«Valentine» VII/VIIA - канадский аналог британского «Valentine» IV с литой передней частью корпуса. На танк ставили 7,62-мм пулемет «Browning» вместо 7,92-мм пулемета BESA, стоявшего на танках британского производства.

«Valentine» IX - «Valentine» V с 57-мм пушкой со стволом длиной 42 калибра и двухместной башней без спаренного с пушкой пулемета.

«Valentine» X - «Valentine» IX с 57-мм пушкой длиной ствола 50 калибров и спаренной с ней пулеметом. На танк также ставили дизель GMC мощностью 165 л.с.

Кроме линейных модификаций ганка, в 1944 году Красная Армия получила танк-мостоукладчик с 10-метровым ножничным мостом на базе шасси Мк III «Valentine» II. Этот так называемый «Valentine Bridgelayer» в Красной Армии был известен как Mk III М.

По мнению советских танкистов канадские танки выгодно отличались от британских надежностью и доработанностью.

Канадские «Валентайны» поставлялись с 1942 по 1944 год, наиболее многочисленными поставки были 1943 году. В рамках ленд-лиза Советский Союз также получал британский бронетранспортер «Universal Саrrier», который в РККА получил известность как Mk I Universal, U 1 или Bren.

Эта легкая бронированная гусеничная машина массой около 3,5 тонн была наиболее массовым бронетранспортером времен Второй Мировой войны.

С 1935 но 1945 год в Великобритании. Канаде, Австралии, Новой Зеландии и Соединенных Штатах выпустили 89595 машин этого типа, из которых 2008 (английского и канадского производства) получил Советский Союз. Бронетранспортер был вооружен пулеметами «Bren» и противотанковым ружьем «Boys». Толщина брони 7-11 мм. Двигатель «Ford» мощностью 85 л.с. позволял бронетранспортеру с двумя членами экипажа и тремя-четырьмя десантниками на борту развивать скорость порядка 50 км ч. В первый год войны Советский Союз получил 361 танк Mk II «Matilda» и Мк III «Valentine», а также 330 бронетранспортеров «Universal». Эту бронетехнику ограниченно использовали в ходе сражения под Москвой. В целом вклад в войну этой техники оказался исчезающе малым.

Кавалерийский танк А27 Mk VII «Кромвель».

Танк М4А2 «Шерман», оснащенный минным тралом «Краб».

Знакомство с танком Мк VII «Тетрарх I», 151-я танковая бригада 4-й армии Закавказского фронта, ноябрь 1942 года.

Знакомство с легким танком МЗ «Стюарт», конец 1942 года.

Знакомство со средним танком МЗ «Ли», 21-й учебный танковый полк, конец 1942 года.

Пехотный танк «Матильда II», 196-я танковая бригада, с пехотным десантом из 360-й стрелковой дивизии, Калининский фронт, 29 июня 1942 года.

В январе 1942 году в Советский Союз прибыло 20 из 177 выпущенных легких танков Mk VII «Tetrarch» I (советское обозначение «Vickers» VII или Mk VII). Это были легкие танки массой 7,6 тонн, вооруженные 40-мм пушкой и 7,92-мм пулеметом BESA. Толщина брони 10-16 мм. Карбюраторный двигатель Meadows мощностью 165 л.с. позволял танку развивать скорость до 64 км/ч. По-видимому, эта была пробная партия, поставленная с целью выяснить пригодность данного танка к условиям Восточного фронта.

Летом 1942 года начались поставки британских пехотных танков Mk IV «Chiirchill». Они выпускались в Великобритании с 1941 года и до конца войны в 16 модификациях. В Советский Союз поступали две модификации: «Churchill» III со сварной башней и «Churchill» IV с литой башней. Советская классификация не отражает этого различия, все полученные «Черчилли» обозначались как Мк IV или Mk IV «Churchill», либо попросту «Черчилль». Толщина брони 75-175 мм, масса 40 тонн, двигатель «Bedford» мощностью 350 л.с, максимальная скорость 25 км/ч. Танк вооружен 57-мм пушкой и двумя пулеметами BESA, С осени 1942 года «Черчилли» поступали на вооружение формируемых гвардейских танковых полков прорыва. Всего выпущено 5640 танков «Churchill», в Советский Союз направлено 344 ганка, получено только 253 танка.

С 1942 года к поставкам в рамках ленд-лиза подключились Соединенные Штаты, начав поставлять танки МЗ «Stuart» (в советской номенклатуре «МЗ легкий» или МЗл, тогда как МЗ «Lee» обозначался как «МЗ средний» или МЗс).

Советский бронетранспортер «Юниверсал кэриер», командир экипажа лейтенант М.М. Ленский, Юго-Западный фронт июль 1942 года.

Танк МЗ «Stuart» был самым массовым легким танком Второй Мировой войны. С 1941 по 1944 год две фирмы выпустили 13859 танков этого типа в трех модификациях. В Советский Союз поступали танки МЗ и МЗА1, разнящиеся между собой конструкцией корпуса, башни и вооружением. Масса танка 13 тонн, толщина брони 13-45 мм, вооружение 37-мм пушка и три (МЗА1) или пять (МЗ) пулеметов «Browning». Двигатель «Continental» мощностью 250 л.с. или дизель «Guiberson» мощностью 210 л.с, максимальная скорость 50 км/ч. В 1942-1943 гг. в Советский Союз отправили 340 танков МЗ и 1336 танков МЗА1. Всего до получателя дошло 1232 танка.

Средний танк МЗ «Lee» сконструирован в 1941 году. Танк вооружен двумя пушками: одна стоит в корпусе, другая - в башне. Танк МЗ «Lee» выпускался пятью кампаниями. В 1941-1943 гг. собрали 6258 машин в шести модификациях, различавшихся технологией изготовления и типом установленного двигателя. В Советский Союз поступали в основном танки МЗ массой 29 тонн, броня 20-50 мм, вооружение 75-мм пушка в бортовом спонсоне и 37-мм пушка во вращающейся башенке, а также три пулемета «Browning». На танке стоял звездообразный авиационный двигатель «Continental R975-EC2» мощностью 340 л.с. (или дизель «Guiberson»), позволявший развивать максимальную скорость 42 км/ч. В 1942-1943 гг. в Советский Союз отправили 1386 танков МЗ, из которых до получателя дошло 976 машин. Эти танки активно использовались в 1942-1943 гг.

По советским документам вместе с первыми МЗ поступило несколько танков М2А1 («М2 средний»). При собственной массе 17,2 тонны танк М2 был вооружен 37-мм пушкой, установленной в башне, и шестью 7,62-мм пулеметами «Browning». Двигатель мощностью 400 л.с. позволял танку развивать скорость 42 км/ч. В США построили только 94 таких танка, в большинстве своем их использовали в учебных частях.

Танки 241-й танковой бригады: МЗ «Ли» «За Сталина» и МЗ «Стюарт» «Суворов», район Сталинграда, октябрь 1942 года.

Экипаж танка МЗ «Стюарт» 241-й танковой бригады, октябрь 1942 года.

Наиболее массовым американским танком, поступавшим в Советский Союз был М4А2 «Sherman». Первые танки этого типа поступили в конце 1942 года, но основные поставки танков М4 пришлись на 1944 год, когда Советский Союз получил 2345 танков М4А2, что составило 2/3 от всего числа поставленных в том году танков. В США с февраля 1942 по август 1945 года выпустили 49234 танка «Sherman» в 13 модификациях. В Советский союз поставляли танки М4А2 с пушкой 75 мм и М4А2 с пушкой 76 мм и дизелем GMP мощностью 375 л.с. Масса танка в зависимости от модификации составляла 31-33 тонны, толщина брони 50-100 мм, максимальная скорость до 44 км/ч. Всего в США собрали 10960 танков М4А2, в Советский Союз отправлено 4063 (в том числе 1990 с пушкой 75 мм и 2073 с пушкой 76 мм), прибыло 3664 ганка, в том числе несколько M4А2 76W HVSS с новой горизонтальной подвеской. Танки М4А2 76W HVSS поступили уже в 1945 юлу и участвовали в войне с Японией.

Кроме танков Красная Армия получила 127 БРЭМ МЗ 1 (советское обозначение Т2) на базе танка МЗ «Lee». На этих танках отсутствовало вооружение, зато стоял подъемный кран и лебедка.

В 1944 году из США прибыли 52 самоходки М10, которые направили в полки самоходной артиллерии. Самоходки М10 выпускались на базе шасси танков МЗ и М4. Толщина брони 25-57 мм, вооружены пушкой калибра 76,2 мм во вращающейся, открытой сверху башне. Дизель GMC мощностью 375 л.с. позволял машине развивать максимальную скорость 48 км/ч.

Кроме танков Соединенные Штаты поставляли в Советский Союз бронетранспортеры и различные специальные автомашины.

В числе прочих Советский Союз получал бронетранспортеры «Scout Саг» МЗА1 фирмы «White» (в советских документах фигурируют как бронетранспортеры, бронеавтомобили и полубронированные машины МЗА1 или «Скаут»). Машины «Scout Саг» предназначались для использования в разведывательных частях. При массе 5,6 тонн машины несли броню толщиной 12,7 мм и могли перевозить 8 человек (2 члена жипажа плюс 6 человек десанта).

Офицеры 3-й ударной армии осматривают перевернувшийся на обледенелой дороге танк «Матильда» 170-го отдельного танкового батальона, Калининский фронт, февраль 1942 года.

Танк «Матильда» 171-го отдельного танкового батальона 4-и ударной армии, Калининский фронт, февраль 1942 года.

Карбюраторный двигатель мощностью ПО л.с. позволял развивать скорость до 105 км/ч. Стандартное вооружение состояло из пулемета «Browning» калибра 12,7 мм и пулемета «Browning» калибра 7,62 мм. В Красной Армии бронеавтомобили «Scout Саг» использовались в составе разведывательных рот механизированных и танковых бригад, в мотоциклетных батальонах корпусного подчинения, а также в отдельных мотоциклетных полках танковых армий. В годы войны было выпущено 20894 машин «Scout Саг», из которых 3034 получили части Красной Армии.

Американские полугусеничные бронетранспортеры М2, МЗ и М9 в танковые части поступали ограниченно (только 118 штук), тогда как основным потребителем были артиллерийские части (1082 штуки), где их использовались для буксирования пушек калибра 76-100 мм.

Бронетранспортеры, которые могли перевозить по 10-13 человек, использовались в качестве штабных машин командиров бригад, корпусов и армий. Они имели 16-мм броню и двигатель мощностью 147 л.с, позволявший развивать скорость до 72 км/ч. С помощью бронетранспортера штабная группа могла руководить боем в полевых условиях.

Подбитый танк «Матильда» (WD Т17781), 64-я танковая бригада Южного фронта, район Барвенкова, май 1942 года.

Уничтоженный танк «Матильда» CS из неустановленной части Западного фронта, 1942 год.

Экипаж танка «Матильда» (WD N Т18814) лейтенанта СЛ. Северикова, 1942 год.

Вооружение М2 состояло из двух пулеметов «Browning» калибра 12,7 и 7,62 мм. На базе полугусеничных бронетранспортеров М2-М9 выпускались самоходные орудия различных типов, которые также поставлялись в Советский Союз. Самоходное орудие Т48 (СУ-57) представляло собой пушку калибра 57 мм, установленное на американском полугусеничном бронетранспортере МЗ.

Первоначально Великобритания объявила эмбарго на поставку Т48, но вскоре выяснилось, что вооружение машины недостаточно сильно, а продуманная тактика ее применения отсутствует. Поэтому вскоре в Советский Союз начали поступать машины этого типа - всего 650 СУ-57. Самоходки поступали на вооружение бригад самоходной артиллерии, а также в состав разведывательных и мотоциклетных рот.

Зенитное самоходное орудие М15 представляло собой полугусеничный бронетранспортер МЗ с установленным на нем пушкой М1А2 калибра 37 мм и двух пулеметов «Browning» калибра 12,7 мм. Это мощное вооружение позволяло успешно бороться не только с низко летящими самолетами, но и с легкоб-ронированными целями. В Советский Союз М15 поставлялся в ограниченном количестве. Из 2332 машин этого типа в РККА попало только около 100 штук.

Зенитная самоходная установка М17 была вооружена счетверенным пулеметом «Browning» калибра 12,7 мм, установленным на шасси бронетранспортера М5. Всего выпущено 1000 штук, все они поступили в Советский Союз. Здесь их применяли в составе танковых и механизированных частей. Иногда вместе с буксируемыми пушками ЗСУ М17 входили в состав батальонов и рот самоходной зенитной артиллерии танковых корпусов и армий. Например, в составе 7-го гвардейского танкового корпуса в январе 1945 года действовал 287-й полк зенитной артиллерии, располагавший 16 37-мм пушками и 10 ЗСУ Ml7.

По программе ленд-лиза Советский Союз также получал скоростной бронированный тягач М5. Сконструированный на базе шасси легкого танка МЗ, тягач оснащался двигателем «Continental R6572» мощностью 235 л.с. Он мог буксировать пушки калибра 155 мм, одновременно перевозя 8-9 человек расчета с максимальной скорость 56 км/ч. Открытая кабина имела брезентовый тент. Механик-водитель и наводчик находились в передней части машины.

«Матильды» и «Валентайны» 192-й танковой бригады готовятся к атаке, 61-я армия Западного фронта, август 1942 года.

Из 5290 тягачей, выпущенных фирмой «International Harvester», в Советский Союз в 1944-1945 гг. попало 200 машин. Всех их использовали в составе артиллерийских частей в качестве буксиров пушек и корпусных пушек-гаубиц калибра 122 и 152 мм.

Кроме боевых машин в составе Красной Армии имелись и эвакуационные машины. Кроме уже упомянутого БРЭМ М31, Красная Армия получала британские колесные БРЭМ «Scammel» в двух вариантах, а также американские машины REO 028XS или «Diamond» Т-980.

Тяжелый тягач «Scammell» был создан для британской армии в варианте тягача («Scammel» TRMU/30) и эвакуационной машины («Scammel Pioneer)) SV/25). Двигатель «Gardner GL» мощностью 102 л.с. позволял буксировать по дорогам с твердым покрытием прицеп массой до 30 т. В ходе боев в Северной

Африке тягачи «Scammel» TRMU/30 с успехом использовались для буксировки поврежденных танков «Churchill» массой 42 т. Эвакуационная модификация тягача «Scammell Pioneer» SV/25 отличалась наличием подъемного крана с лебедкой, применявшихся в ходе ремонтных работ.

Поставки машин «Scammell» в Советский Союз начались уже в 1942 году, но были ограничены по объему. Всего в

Пехотный танк «Матильда II», 64-я танковая бригада, Южный фронт, август 1942 года.

Подбитый пехотный танк «Матильда II», неустановленная часть. Танк в двухцветном камуфляже, 1942 год.

Заправка танков «Матильда II» 10-го танкового корпуса 16-й армии Западного фронта, район Брянск-Волхов, октябрь 1942 года.

Великобритании за годы войны построили 548 «Scammell» TRMU/30 и 786 «Scammel Pioneer» SV/26, поэтому даже несколько десятков машин этих двух модификаций, переданных Советскому Союзу, составляли значительную долю от общей серии.

После начала поставок машины этих типов по несколько штук придавались фронтам. Первоначально в составе Ленинградского фронта в эвакуационной роте имелся всего один тягач «Scammell», тогда как остальные машины роты были советского производства.

Американский транспортер REO с дополнительным прицепом предназначался для перевозки танков и самоходных орудий массой до 20 тонн по дорогам с твердым покрытием или но сухим грунтовым дорогам. Конструкция прицепа позволяла танку самостоятельно въезжать и съезжать. Для погрузки неисправных машин можно было использовать лебедку. Транспортер REO 028XS оснащался шестицилиндровым дизелем жидкостного охлаждения «Cummings» НВ-600 мощностью 150 л.с. Для безопасной перевозки танков машина комплектовалась дополнительными приспособлениями (цепи, распорки и др.). В 1943-1944 гг. Красная Армия получила 190 таких тягачей.

В связи с ростом массы танков потребовался более тяжелый тягач. Таким тягачом стал американский тягач «Diamond» Т-980. Транспортер состоял из трехосевого 8-тонного тягача и тре-хосевого 45-тонного прицепа «Roger Trailer». Транспортер можно было использовать для перевозки грузов массой до 45 тонн по дорогам с твердым покрытием. Транспортер «Diamond» Т-980 оснащался мощной лебедкой, с помощью которой на прицеп погружался или выгружался груз. Лебедка отбирала мощность у двигателя. Конструкция прицепа позволяла танкам самостоятельно въезжать и съезжать. На транспортере стоял двигатель «Hercules» DFXE мощностью 200 л.с, позволявший перевозить штатный груз со скоростью до 26 км/ч. В 1943-1945 гг. Советский Союз получил 295 тягачей «Diamond» Т-980.

Танк «Матильда» (WD No 718816) лейтенанта Разина, 64-я танковая бригада Южный фронт, август 1942 года.

«Матильда II CS», 196-я танковая оршада Калининского фронта, ноябрь 1942 года.

Подбитый пехотный танк «Матильда II», неустановленная часть Южного фронта, июль 1942 года.

Экипаж пехотного танка «Матильда II» 19-го танкового корпуса Центрального фронта, январь 1943 года.

Подбитый пехотный танк «Матильда II» из неустановленной части Южного фронта, июль 1942 года.

Транспортеры передавали в эвакуационные роты армий и фронтов. В составе 1-й гвардейской танковой армии действовала 67-я эвакуационная рота, которая кроме советских тягачей «Во-рошиловец» и «Коминтерн» в январе 1945 года располагала двумя Т-980. В составе эвакуационных рот находилось не более двух транспортеров данного типа.

5 августа 1945 года для эвакуации танков в Манчжурии сформировали танковый ремонтно - эвакуационный центр, имевший в распоряжении смешанные эвакуационные группы. 1-я армия получила три тягача на шасси танка Т-34 и два транспортера «Diamond» Т-980, В 5-й армии было 6 тягачей на базе танка Т-34 и два «Diamond» Т-980. До конца войны раздавались просьбы ремонтников увеличить число тяжелых транспортеров до хотя бы четырех-пяти штук на армию. В Красной Армии колесные тягачи, предназначенные для доставки танков к линии фронта, использовались крайне редко.

Транспортеры танков «Scammell» RTO и «Diamond» оснащались лебедками, поэтому их часто использовали для эвакуации танков, особенно тяжелых, увязших в грязи.

С конца 1943 года в Советский Союз в большом количестве поступали самоходные мастерские американского и канадского производства. Полный ремонтный парк состоял из десяти машин и фактически представлял собой танковую ремонтную мастерскую. В состав парка входили следующие машины:

1) Механическая мастерская М16А на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

2) Механическая мастерская М16В на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

3) Слесарно-механическая мастерская М8А на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

4) Кузнечно-сварная мастерская М12 на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

5) Электротехническая мастерская Ml 8 на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

6) Оружейная мастерская М7 на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

7) Двигательная мастерская на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

8) Передвижной склад М14 на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

9) 10-тонный кран Ml или М1А1 на базе шасси «Ward La France» 1000 М1А1 или «Kenworth» 570 Ml.

10) БРЭМ М31 (Т2).

Полный парк канадских машин был меньше, чем американских и состоял из следующих машин:

1) Механическая мастерская A3 на базе шасси грузового автомобиля GMC 353 производства США.

2) Механическая мастерская D3 на базе шасси грузового автомобиля GMC 353 производства США.

3) Передвижная станция зарядки аккумуляторов P3S OFP-3 на базе шасси «Ford» C298QF/F601 канадского производства.

4) Передвижная электросварка KL-3 на базе шасси «Ford» F15A канадского производства.

5) Электрическая мастерская на базе шасси GMC 353 производства США.

6) Генератор мощностью 9 кВт на прицепе.

Американские и канадские передвижные мастерские предназначались для армий и фронтов, ремонтных батальонов.

Мастерские позволяли проводить даже генеральный ремонт бронетехники, тогда как имевшиеся штатные мастерские обеспечивали возможность только текущего ремонта.

Пехотный танк «Валентайн IV» 136-го отдельного танкового батальона, Западный фронт, декабрь 1941 года.

Заряжающий «Валентайна» сержант Ф.Ю. Ваптишев, Западный фронт, декабрь 1942 года.

С 1943 по 1945 г из Великобритании в Советский Союз доставили танки «Cromwell» (шесть штук), танки «Sherman» в версии минного тральщика «Sherman Crab» II (три штуки), огнеметные танки «Churchill Crocodille» (пять штук), бронеавтомобили AFC, «Daimler» (по одной штуке), передвижной огнемет на базе «Universal» («Оке), а также канадские аэросани «Bombardier» (шесть штук).

В Советский Союз также поставляли кузнечно-сварочные мастерские на шасси американского грузовика «GMC Chevrolet» 7107 или канадского «Chevrolet». Они предназначались для ремонтных служб танковых частей. В период 1944-1945 гг. из Канады в Советский Союз доставили 1590 мобильных мастерских всех типов. У нас нет данных об американских поставках.

Таким образом, Советский Союз получал не только вооружение и запасные части к нему, но также ремонтные средства, что позволяло наладить полный цикл эксплуатации импортной техники.

В заключение раздела следует подчеркнуть, что проблема оценки масштаба поставок в рамках ленд-лиза очень серьезна в виду разного подхода авторов к системе подсчета. В большинстве советских и зарубежных работ, посвященных теме ленд-лиза, авторы оперируют западными данными отгрузки, которые превышают фактически полученное количество техники на 300-400 единиц. Во многом, эта разница объясняется потерями, которые союзники несли в ходе транспортировки. Кроме того, дополнительную трудность представляет то обстоятельство, что большинство советских архивов, посвященных ленд-лизу, до сих пор засекречено. Поэтому точно определить размер поставок не всегда представляется возможным.

Цифры, представленные в настоящем исследовании, взяты из материалов приемной комиссии Главного бюро инженерного корпуса Красной Армии, которые представляются наиболее приближенными к действительности.

Помощь англичан и американцев Советскому Союзу во время Великой отечественной войны 1941 - 1945 годов достаточно обширная тема. В ходе военных действий США и Великобритания постоянно наращивали свои поставки необходимого СССР сырья, материалов, ресурсов, снаряжения, военной техники и оборудования. Роль ленд-лиза по разному оценивается в различных источниках, но с определённой уверенностью можно сказать, что любая помощь со стороны союзников была для СССР явно не лишней, ведь его армии противостояла сильнейшая военная машина Запада, которая словно паровым катком прошлась по Европе в 1939 - 1941 годах, сокрушив армии Польши, Франции, Норвегии, Дании и Англии, обеспечив Третьему Рейху абсолютное доминирование в этой части земного шара.

Мы не будем рассматривать всех аспектов ленд-лиза и всей продукции, которую поставили США и Великобритания в Советский Союз в годы Второй мировой войны. Рассмотрим лишь наземную бронетехнику, которая была получена советской армией от западных союзников, а именно танки и бронетранспортёры. В период с 1941-го по 1945 год СССР получил по программе ленд-лиза более 12тыс. танков . Естественно на фоне грандиозных усилий советской промышленности, выпустившей одних только "тридцатьчетверок" более 50 тысяч экземпляров за четыре года, не считая других типов танков, подобные цифры англо-американских поставок совсем не завораживают. Это отнюдь не означает, что техника союзников была советской армии не нужна, но означает, что при отсутствии в программе ленд-лиза американской и английской техники, катастрофы для СССР бы не случилось - танками советская промышленность армию обеспечивала и без внешней помощи.

Рассмотрим какие же виды и типы бронетехники присылали в Советский Союз англичане и американцы. Начнём с американской техники, прежде всего с танков: средние танки Sherman, различных модификаций(с 75-мм и 76-мм орудием) - поставлено 4102 единицы, лёгкие танки Stuart(M3A1 и M5) - 1681 единица, причём из них танков M5 Stuart было лишь 5 штук, остальные - это M3A1, М3 Lee и его модификации - поставлено 1386 единиц. Также уже к концу войны было прислано 2 танка M24 Chaffee и 1 новый средний американский танк M26 Pershing. Эти поставки составили лишь около 12% советского танкового парка в годы войны. Теперь переходим к противотанковым САУ - американцы поставили в СССР 650 "самоходок" Т48, которые производились на полугусеничных шасси специально для поставок по ленд лизу, а также 52 САУ M10 Wolverine и 5 САУ M18 Hellcat.

Кроме танков и САУ класса истребителей танков, США поставляли в Советский Союз зенитные "самоходки" - ЗСУ, предназначенные для борьбы с воздушными целями. Таковыми являлись - ЗСУ M17 MGMC - поставлено 1000 единиц и ЗСУ M15A1 MGMC - поставлено 100 единиц. Что касается САУ и ЗСУ, то в годы Великой отечественной войны на советско-германском фронте действовало около 23 тысяч САУ и ЗСУ. И количество ленд-лизовской техники среди этих тысяч боевых машин совсем невелико и едва приближается к скромной цифре в 8%. Намного хуже в СССР дело обстояло с бронетранспортёрами. Именно с ними американцы помогли советской армии больше всего - в СССР было поставлено: БТР М3А1 "Scout" - 3340 единиц, БТР М5 - 421 единица, БТР М9 - 419 единицы, БТР М2 - 342 единицы, БТР Т16 - 96 единиц, БТР LVT - 5 единиц, и, наконец, БТР М3 - 2 единицы. Собственно, бронетранспортёры как класс техники, в СССР вообще не производились, поэтому помощь пришлась как нельзя кстати.

Теперь перечислим технику, которую прислала в Советский Союз Великобритания. Это прежде всего лёгкие пехотные танки "Valentine" различных модификаций - 3332 единицы, 918 средних пехотных танков "Matilda", 253 тяжелых танка "Churchill", 19 лёгких танков "Tetrarch" и 6 средних крейсерских танков "Cromwell". Кроме танков, Британия за годы войны поставила в СССР 2560 бронетранспортёров "Universal Carrier", что ввиду полного отсутствия производства данного класса техники в СССР было даже более существенной помощью для Красной Армии, чем поставки посредственных британских танков. В заключение, сведём все перечисленные нами американские и британские танки в таблицы для более наглядного обзора поставок бронетехники союзниками по ленд-лизу в СССР.

Поставки бронетехники США в СССР в 1941 - 1945 годах

Название техники	Класс техники	Количество поставленных машин
Sherman	Средний танк	4102
Stuart	Лёгкий танк	1681
M3 Lee	Средний танк	1386
M24 Chaffee	Лёгкий танк	2
M26 Pershing	Средний танк	1
M17 MGMC	ЗСУ	1000
M15A1 MGMC	ЗСУ	100
Т48	САУ	650
M10 Wolverine	САУ	52
M18 Hellcat	САУ	5
M3A1 Scout	Бронетранспортёр	3340
M5	Бронетранспортёр	421
M9	Бронетранспортёр	419
M2	Бронетранспортёр	342
T16	Бронетранспортёр	96
LVT	Бронетранспортёр	5
M3	Бронетранспортёр	2

Поставки бронетехники Британии в СССР в 1941 - 1945 годах

Давая общую оценку поставляемой в СССР по программе ленд-лиза технике, можно сказать, что решающим образом на ходе военных действий её присутствие на советско-германском фронте не сказалось. Это объясняется тем, что советская промышленность вполне обеспечивала армию танками самостоятельно, причём советские танки "Т-34" или "ИС-2" на порядок превосходили ленд-лизовские образцы. Не вызывали восторга у советких танкистов ни американские "M3 Lee", ни британские "Черчилли", не говоря уже о лёгких танках, годящихся только для решения вспомогательных задач. Лучшим танком, пришедшим с Запада на главный фронт Второй мировой войны, считается "Шерман". Он в целом соответствовал советской "тридцатьчетверке" образца 41-43 годов("Т-34-76"), но в тяжелых условиях восточного фронта, например зимой, с его эксплуатацией часто возникали проблемы. Однако советские танкисты как правило быстро осваивали американские танки и невилировали их недостатки собственной смекалкой и умением найти нестандартный подход к решению любой проблемы.

Действительно стоящей помощью Советскому Союзу со стороны Запада было предоставление в распоряжение советской армии бронетранспортёров, которые отечественная промышленность не производила. В целом, ленд-лиз безусловно поддержал советскую армию и экономику во время войны с Германией - из США и Британии в ходе реализации этой программы пришло большое количество самого различного сырья, снаряжения и продукции - металл, резина, станки, кабели, радиостанции, приёмники, обувь и обмундирование, а также продовольствие и многое другое. Всё это несоменно поддержало СССР в решающей схватке с фашизмом, но даже и без этого советская страна, даже будучи несколько ослабленной, смогла бы вести боевые действия против Германии. Однако если говорить конкретно о танках, то в силу различных причин американские и британские танки существенной роли в боях на восточном фронте не сыграли, во-первых по причине их малочисленности, а во-вторых по причине наличия у СССР собственного танкого парка, превосходящего по качественным показателям поступающую по программе ленд-лиза технику союзников.